[实用新型]剖分式轮毂联轴器

说明书

技术领域

本实用涉及一种联轴器,特别是涉及一种与轴紧配合、同时与键共同作用传递扭矩的剖分式轮毂联轴器。 

背景技术

联轴器是联接两轴或轴和回转件，在传递运动和动力过程中，一起转动而不脱开的一种装置，是机械传动系统中重要的组成部分。同时具有补偿两轴的相对位移、缓冲、减振和安全防护等功能。联轴器总体分为两大类：刚性联轴器和挠性联轴器。目前，挠性联轴器包括无弹性元件联轴器、金属弹性元件联轴器和非金属弹性元件联轴器。齿式联轴器属于无弹性元件联轴器，齿式联轴器可更大的承受冲击载荷与变化载荷，使起动或载荷不均时更具安全。金属弹性元件联轴器包括簧片联轴器、蛇形弹簧联轴器、膜片联轴器、挠性杆联轴器等。金属元件弹性联轴器通过弹簧的柔性传动来吸收大量的振动力，所以各自起着不同的作用。蛇形弹簧联轴器属于金属弹性元件联轴器，是金属弹性元件联轴器中性能最完善的一种，具有较好的补偿综合位移的能力，外形尺寸小，耐久性好，受温度影响小，承载能力高，缓冲减振能力强，工作可靠，结构型式多，但结构复杂，需润滑，主要用于有严重冲击载荷的中、大功率传动轴系。 

国内外现有的蛇形弹簧联轴器及其它联轴器内部轴孔为光孔，与被联接轴联接时通过加热安装，孔与轴过盈配合，以实现两轴联接，依靠轴上键的作用来传递转矩和运动，现有的蛇形弹簧联轴器属于金属元件弹性联轴器，此种联轴器都通过轴孔与轴的过盈配合来传递转矩，安装与拆卸以及维护极其困难，所以现有技术的蛇形弹簧联轴器及其它联轴器的过盈配合与键联接方式上存在以下缺点：过盈配合需加热安装，不均的加热使压力随之不均，这会造成轴与毂的性能下降；拆卸时，通过加热后强行拆除，且每拆一次机械性能也下降，依次累加，易造成毂孔的表面拉伤，联轴器的使用寿命降低，轴与毂孔磨损后传递转矩效果也会明显下降。 

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种剖分式轮毂联轴器，该联轴器结构简单、制造方便、装拆维护简单。 

为达到上述目的，本实用新型的构思是：剖分式轮毂与轴紧配合、同时与键共同作用传递扭矩的蛇形弹簧联轴器的基本结构（见图1），是由两个半圆扣合式罩壳、两个密封圈、多个连接罩壳螺栓和螺母、两个垫片、多个油塞、数个蛇形弹簧、数个高强度内六角螺钉及螺帽、两个的剖分式轮毂组成。两个剖分式轮毂上的齿面是由多个弧形面组成，可根据载荷的变化来决定齿面的接触面积，从而可更大的承受载荷冲击与变化载荷，使起动或载荷不均时更具安全。两个剖分式轮毂外装有罩壳，罩壳靠连接螺栓与螺母锁紧，两侧还装有密封圈，防止内部润滑油泄漏，罩壳外部设有注油孔，需要维护时可通过注油孔向其内部注入润滑油。数个蛇形弹簧装在两轮毂外形齿隙间，弹簧可在半联轴套齿槽内自由摆动，使其允许两轴之间有较一定的径向、角向与轴向偏差，只要在一定的范围内就不会影响传递力的工作效果与寿命，也不会产生噪音。弹簧的柔性传动可吸收大量的振动力，使冲击振动量降低36%以上，锥形弹簧采用了高强度合金钢制成，并经严格的热处理方案处理，表面经精密喷砂处理使其压缩表面结构分子达到抗磨损与长的工作寿命，在工作中起主要传递转矩的作用。一边剖分式半轮毂内孔上开有键槽，两剖分式轮毂上装有数个高强度内六角螺钉连接两剖分式轮毂，安装时只需按额定力矩交叉对称拧紧内六角螺钉即可，两剖分式轮毂与被连接轴表面产生过盈力实现连接作用，工作中与键共同实现轮毂与轴的连接，同时传递更大的扭矩。传统的轴系系统是多通过加热安装来实现轴与轴套的连接, 本实用新型联轴器采用剖分式轮毂与键共同来连接轴与轴套的连接，能实现两轴对中,定位准确；使用剖分式轮毂连接形式，安装时不需移除周边设备或机器，安装成本低，更换方便，减少停机时间，提高维修效率；简化生产，适合现代的传动系统；可用标准工具方便拆装，多次拆卸能保持良好的配合性质，且轴的加工精度要求不高；两剖分半轮毂连接完全避免了对轴和轴套的破坏，而单靠键槽、销等连接形式会因剪切应力对轴和轴套造成破坏。 

本实用新型有多种规格供选用，可传递的额定转矩范围比较广,许用转速范围较高,代表性产品标准型式为PT系列剖分式快速装拆型蛇形弹簧联轴器，以及基于此基础上的各种样式剖分式的联轴器都在此保护范围内。 

一种剖分式轮毂联轴器，包括罩壳、两个分别联接两端轴的轮毂和两个轮毂之间的传动联接件，其特征在于：所述的轮毂是由上半轮毂和下半轮毂通过内六角螺钉和螺帽对合连接构成剖分式轮毂，由所述内六角螺钉和螺帽的旋紧而与配合的轴紧配合，轮毂的内轴孔有键槽，通过键槽与轴实现键联接。