[实用新型]用于发动机涡轮增压器的旁通管

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车管路领域，特别涉及一种用于发动机涡轮增压器的旁通管。

背景技术

发动机的旁通管是发动机的重要管路之一，用于废气回收。现有技术发动机旁通管一般主要由钢管与套管焊接组成，由于生产中需要焊接且需要一定的防锈处理，长期使用后，现有技术的旁通管的气密可靠性会变差，存在锈蚀隐患，对管路的清洁度有很大的影响，从而容易造成堵塞。为此，出现了一种橡胶套管和铝管紧配合套接组成的发动机旁通管，但问题在于，这种结构的旁通管的装配不便，生产效率不高、且该结构不够牢靠，容易脱开，从而影响管路的气密性。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构更加牢靠、产品成型效率高、气密性更好的用于发动机涡轮增压器的旁通管。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种用发动机涡轮增压器的旁通管，包括一端与油气过滤器相连接且另一端与涡轮增压器相连接的旁通管本体，所述的旁通管本体主要由铝管和分别设于铝管两端的胶管一体式成型组成，且所述的铝管两端的内孔处均嵌设有衬套。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：该用于发动机涡轮增压器的旁通管，包括一端与油气过滤器相连接且另一端与涡轮增压器相连接的旁通管本体，旁通管本体主要由铝管和分别设于铝管两端的胶管一体式成型组成。这样该旁通管的结构更加牢靠、产品成型效率高，气密性也更好。且铝管两端的内孔处均嵌设有衬套，可有效防止硫化成型时铝管产生变形。

作为优选，所述的铝管两端的外圆周上均设有用于轴向限位的凸环。这样，铝管和胶管的连接更为牢靠。

作为优选，所述的铝管与所述的胶管一体式硫化成型为一体。

附图说明

图1本实用新型用于发动机涡轮增压器的旁通管的旁通管结构示意图。

图2本实用新型用于发动机涡轮增压器的旁通管的局部剖视结构示意图。

图1-2中：1铝管、1.1凸环、2胶管、3衬套。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步描述。

如图1、2所示,一种发动机涡轮增压器的旁通管，包括一端与油气过滤器相连接且另一端与涡轮增压器相连接的旁通管本体，所述的旁通管本体主要由铝管1和分别设于铝管1两端的胶管2一体式成型组成，且所述的铝管1两端的内孔处均嵌设有衬套3。

所述的铝管1两端部的外圆周上均设有用于轴向限位的凸环1.1。

所述的铝管1与所述的胶管2一体式硫化成型为一体。

铝管1和胶管2具体采用一体式硫化成型，则该旁通管的结构更加牢靠、产品成型效率高，气密性也更好。且铝管两端的内孔处均嵌设有衬套，可有效防止硫化成型时铝管产生变形。

以上仅就本实用新型的最佳实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化。凡在本实用新型独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型保护范围内。