[实用新型]一种拆装胎装置

说明书

技术领域

本实用新型是涉及拆装胎装置结构的改进。

背景技术

汽车轮胎通常由轮辋（金属）和轮胎（橡胶）两部分组成，轮辋具有沿周边的环形凸缘，弹性橡胶轮胎的胎唇紧扣其上。轮胎的拆装就是把橡胶轮胎的胎唇提升到金属轮辋的环形凸缘上，进而将轮胎与轮辋分离（安装正好相反）。为了提高轿车的性能，轮胎向着小扁平比（轮胎断面高度与轮胎高度的比值）、硬壁轮胎方向发展，这就给轮胎的拆装带来了困难。传统的手工撬棍拆胎不能满足汽车工业的发展，要有新的拆胎工具和设备来适应轮胎技术的发展。意大利科吉公司的拆胎装置是典型的四连杆机构控制拆胎钩的运动轨迹，但其通过齿轮传递运动，结构复杂、钩胎力小且拆胎钩容易划伤轮胎，整体装置不适于老式拆胎机的升级。意大利久良公司的拆胎装置为一个凸轮槽和连杆控制拆胎钩的运动轨迹，整体装置适用于老式拆胎机的升级，但是凸轮结构存在机械传递效率低、使用寿命短等缺点。

发明内容

本实用新型就是针对上述问题，提供一种拆胎钩运动轨迹为轮辋凸缘形状、拆胎力量大的拆装轮胎装置。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案，本实用新型包括拆胎钩，拆胎钩由上部连接部和下部钩体组成，其结构要点连接部上端与驱动杆一端铰接，驱动杆另一端与弯曲转臂下端铰接，弯曲转臂拐点处通过转轴与支架相连，弯曲转臂上端与拆胎钩驱动装置输出端铰接；所述连接部上部与第一连杆上端铰接，第一连杆下端与支架下端铰接，连接部下部与第二连杆上端铰接，第二连杆下端与支架下端铰接。

作为一种优选方案，本实用新型所述支架下部设置有使拆胎钩运行稳定、准确的弧形导槽；所述连接部中部设置有销轴，销轴上套有滚轮，滚轮与所述弧形导槽啮合。

作为另一种优选方案，本实用新型所述支架下端设置有轮辋压头，轮辋压头上设置有活动臂安装孔。

作为另一种优选方案，本实用新型所述拆胎钩驱动装置为气缸，气缸上端通过螺栓与支架上端气缸座铰接。

作为另一种优选方案，本实用新型所述铰接均为销轴连接。

作为另一种优选方案，本实用新型所述轮辋压头与支架的连接面为倾斜平面，轮辋压头与支架通过紧固件相连。

其次，本实用新型所述轮辋压头下面挤压部的前端和后端均设置有保护垫。

另外，本实用新型所述支架的下部扣有保护罩。

本实用新型有益效果。

本实用新型通过拆胎钩、支架、第一连杆、第二连杆组成的四连杆机构，使拆胎钩下部钩体的运动轨迹为轮辋凸缘形状，可使拆胎钩运时贴紧轮辋的凸缘，拆胎钩使用过程中不伤害轮胎。

其次，弯曲转臂一端与驱动杆铰接，中间与支架铰接，另一端与拆胎钩驱动装置输出端铰接；弯曲转臂能放大所传递的动力，拆胎钩的力量变大，特别适合硬壁轮胎的拆装。

另外，本实用新型结构简单、成本低、容易制造、安装使用方便。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明。本实用新型保护范围不仅局限于以下内容的表述图1 是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型使用状态图。

图3～图7是采用本实用新型拆卸轮胎过程示意图。

图中，1为保护罩、2为钩体、3为第二连杆、4为第一连杆、5为连接部、6为弯曲转臂、7为弧形导槽、8为活塞杆、9为气缸、10为支架、11为控制阀、12为活动臂安装孔、13为轮辋压头、14为保护垫、15为连接面、16为滚轮、17为驱动杆、18为销轴、19为胎唇、20为环形凸缘、21为活动臂、22为轮辋。

具体实施方式

如图所示，本实用新型包括拆胎钩，拆胎钩由上部连接部5和下部钩体2组成，连接部5上端与驱动杆17一端铰接，驱动杆17另一端与弯曲转臂6下端铰接，弯曲转臂6拐点处通过转轴与支架10相连，弯曲转臂6上端与拆胎钩驱动装置输出端铰接；所述连接部5上部与第一连杆4上端铰接，第一连杆4下端与支架10下端铰接，连接部5下部与第二连杆3上端铰接，第二连杆3下端与支架10下端铰接。