[实用新型]重型汽车换挡箱体

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种重型汽车换挡箱体。

背景技术

图1所示为传统的重型汽车换挡箱体，包括底座1，设置在底座1上的左箱体2和右箱体3三个部分，三者一体浇铸成型。左箱体2大于右箱体3，在右箱体3上设置有轴线左右延伸的主轴安装孔4，换挡主轴安装在主轴安装孔4内。在左箱体2上设置有轴线前后延伸的传动轴安装孔5，传动轴安装在传动轴安装孔5内，左箱体2还用于安装齿轮及其他传动零件。底座1上设置有箱体安装孔6。

存在的主要问题是：(1)整个箱体采用浇铸成型，造成箱体内部材质疏松，强度低、使用寿命短；(2)箱体局部设计不合理，原材料消耗较多、制造成本高。

实用新型内容

本实用新型针对上述问题进行改进，旨在提供一种内部材质紧密、强度高、重量轻、使用寿命长的重型汽车换挡箱体。

为此，本实用新型所采用的技术方案是：一种重型汽车换挡箱体，包括底座，设置在底座上的左箱体和右箱体，三者一体成型，所述左箱体大于右箱体，在右箱体上设置有轴线左右延伸的主轴安装孔，在左箱体上设置有轴线前后延伸的传动轴安装孔，所述底座上设置有箱体安装孔，关键在于：所述箱体通过压铸成型，在箱体表面设置有减重槽。

作为优选，所述减重槽共四个，第一个减重槽设置在左箱体的后壁的顶部，第二个减重槽设置在右箱体右端的前表面上，第三个减重槽设置在右箱体右端的上表面上，第四个减重槽设置在右箱体右端的后表面上。

所述箱体安装孔与左箱体或右箱体通过前后延伸的加强筋相连，进一步增强了箱体强度。

所述右箱体的顶部设置矩形沉台，在矩形沉台上设置有四个成矩形分布的盖板安装孔，在四个盖板安装孔之间的区域设置有矩形孔。安装盖板时，将盖板放入矩形沉台内，再通过四个盖板安装孔结合螺钉将盖板紧固在箱体上，使右箱体上的矩形孔密封性更好。

有益效果：

(1)整个箱体采用压铸成型，相比浇铸成型的箱体，内部材质更紧密，强度更高，使用寿命更长；

(2)在箱体表面设置减重槽，一方面可增强箱体强度，另一方面节约了材料，降低了产品重量，相比传统结构所用的原材料更少，强度却更高。

附图说明

图1  是原重型汽车换挡箱体的结构示意图。

图2  是改进后的重型汽车换挡箱体的结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型作进一步详细说明：

结合图2所示的重型汽车换挡箱体，由底座1，设置在底座1上的左箱体2和右箱体3三部分构成，三者一体成型。左箱体2大于右箱体3，在右箱体3上设置有轴线左右延伸的主轴安装孔4用于安装换挡主轴，在左箱体2上设置有轴线前后延伸的传动轴安装孔5用于安装传动轴，左箱体2还用于安装齿轮及其他传动零件。底座1上设置有箱体安装孔6，上述结构与传统的重型汽车换挡箱体相同，在此不再赘述。

区别在于：箱体通过压铸成型，在箱体表面设置有多个减重槽7。

减重槽7共四个，第一个减重槽7设置在左箱体2的后壁的顶部，第二个减重槽7设置在右箱体3右端的前表面上，第三个减重槽7设置在右箱体3右端的上表面上，第四个减重槽7设置在右箱体3右端的后表面上。减重槽7的熟练不限，根据具体结构设置。

箱体安装孔6与左箱体2或右箱体3通过前后延伸的加强筋8相连。

右箱体3的顶部设置矩形沉台10，在矩形沉台10上设置有四个成矩形分布的盖板安装孔9，在四个盖板安装孔9之间的区域设置有矩形孔11，矩形孔11与右箱体3内腔相通。