[实用新型]一种电动汽车及其动力总成固定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆制造技术领域，特别涉及一种动力总成固定装置。本实用新型还涉及一种应用该动力总成固定装置的电动汽车。

背景技术

传统的内燃机汽车自发明以来已有一百多年的发展史，当今的汽车在设计、制造等方面已发生了巨大变化，但随着全球汽车保有量的不断扩大，传统汽车产生的废气、噪音等造成的环境问题以及日益严峻的能源危机都迫使我们必须发展新能源汽车，并且近年来新能源汽车，尤其是电动汽车以其低噪声、无污染、能量效率高等特点得到长足发展。

目前现有的电动汽车，其动力总成主要由电机、变速器、电机控制器、直流变换器以及充电器等组成，其动力总成的工作过程中对装配固定的稳定性要求较高，需要将相关震动和转动影响尽量减低，而如果依旧采用传统汽车中惯用的三点悬置结构来装配动力总成，则会因其左右悬置点的纵向位置不一致导致动力总成的装配结构产生扭转，造成动力衰减，并使动力总成及其相关配合件的疲劳耐久和结构可靠性相应降低，严重影响了动力总成乃至电动汽车的正常使用。

因此，如何提供一种动力总成固定装置，以使电动汽车动力总成的装配结构更加稳定可靠是本领域技术人员目前需要解决的重要技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种动力总成固定装置，该动力总成固定装置能够使得电动汽车动力总成的装配结构更加稳定可靠。本实用新型的另一目的是提供一种应用上述动力总成固定装置的电动汽车。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种动力总成固定装置，用于电动汽车，包括两根平行设置的横梁，所述横梁的两端分别设置有与左悬置点相连接的左悬置连接板以及与右悬置点相连接的右悬置连接板，且所述右悬置连接板上焊接有与电机相连接的非活动连接板；

所述横梁的中部可滑动地套设有与减速机相连接的活动连接板，且所述活动连接板的滑动方向与所述横梁的轴线的延伸方向相一致。

优选地，所述横梁的两端部分别焊接有加强板。

优选地，所述横梁具体为钢管梁。

优选地，所述左悬置连接板以及所述右悬置连接板上均具有若干安装孔，所述左悬置连接板具体通过贯穿所述安装孔的螺栓与左悬置点相固定，所述右悬置连接板具体通过贯穿所述安装孔的螺栓与右悬置点相固定。

本实用新型还提供一种电动汽车，包括动力总成固定装置以及固定于所述动力总成固定装置上的电机和减速机，且所述动力总成固定装置具体为上述任一项所述的动力总成固定装置。

相对上述背景技术，本实用新型所提供的动力总成固定装置，用于电动汽车，包括两根平行设置的横梁，所述横梁的两端分别设置有与左悬置点相连接的左悬置连接板以及与右悬置点相连接的右悬置连接板，且所述右悬置连接板上焊接有与电机相连接的非活动连接板；所述横梁的中部可滑动地套设有与减速机相连接的活动连接板，且所述活动连接板的滑动方向与所述横梁的轴线的延伸方向相一致。工作过程中，所述活动连接板能够与需要连接的减速机高度适配，通过调整其沿所述横梁适当滑动，有效避免因公差造成的减速机与所述动力总成固定装置间的装配困难和结构不稳定，所述横梁能够有效吸收动力总成本身的重力对左右悬置点形成的扭矩，从而有效避免了动力总成产生扭转或摆动，并防止其动力衰减，同时有效延长了动力总成及其相关结构的疲劳耐久，进而使得电动机动力总成的整体装配结构更加稳定可靠。

在本实用新型的另一优选方案中，所述横梁的两端部分别焊接有加强板。工作过程中，所述加强板能够有效提高所述横梁的端部与各悬置连接板间连接处的结构强度，从而使得所述动力总成及其相关结构的装配可靠性得以进一步提高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种具体实施方式所提供的电动汽车动力总成固定装置的装配结构示意图。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种动力总成固定装置，该动力总成固定装置能够使得电动汽车动力总成的装配结构更加稳定可靠；同时，提供一种应用上述动力总成固定装置的电动汽车。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1，图1为本实用新型一种具体实施方式所提供的电动汽车动力总成固定装置的装配结构示意图。