[实用新型]发动机的配气装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机的配气装置，属于燃烧发动机的起动辅助装置技术领域。

背景技术

柴油发动机作为动力内燃机的一种，具有热效率高等显著优点，在社会的各个领域无处不在，为社会创造着巨大的经济效益。随着社会的发展，人们对生活质量的提高，未来对柴油发动机的高效率要求也会也来越高，而现有的设备在目前的技术条件下，还无法满足这一要求。

柴油发动机的配气装置主要包括齿轮、凸轮轴、气门挺柱、摆臂、进气门、排气门组成，然而，现有技术中，单缸柴油发动机的气门挺柱为竖直上下运动，需要其他的部件来加以遮挡，才能确保其不会脱离位置，这种结构不便于安装，使用过程中传动耗能较大，制造成本也高，因而不利于生产。

有基于此，做出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种方便组装、成本低、能耗小、工作效率高的发动机的配气装置。

为实现上述目的，采取的技术方案如下：

发动机的配气装置，包括气门挺柱、摇臂、气门和摇臂轴，所述的摇臂包括进气门摇臂和排气门摇臂，进气门摇臂和排气门摇臂安装在摇臂轴两端；摇臂包括长臂端和短臂端，长臂端与短臂端以轴孔为支点；长臂端连接到轴孔的一边为圆弧结构，摇臂通过圆弧结构与气门接触，短臂端安装有调节螺丝，并与气门挺柱配合使用。

为实现更好的使用效果，进一步的设置如下：

所述的长臂端的长度与短臂端的长度的比值为1.3-1.75。

所述的长臂端的偏移角度θ为5-15°。

所述的圆弧结构的内弧面的半径为20-25cm，其圆心与轴孔的距离为25-40cm；外弧面的半径为65-75cm，其圆心与轴孔的距离为50-60cm。

所述的轴孔侧边设置有油孔，油孔内径为10cm，轴孔的润滑油通过该油孔流向摇臂两端进行润滑。

本实用新型特点在于摇臂与气门挺柱装配后，使气门挺柱与竖直方向形成一定角度，使其在运行时不易滑落，同时也不需要其他的部件来定位遮挡，同时降低了生产材料成本和加工成本，结构简单，能耗低，工作效率高。

其中，本实用新型中，长臂端的偏移角度是指相对图3中的竖直方向的偏移角度；圆弧结构的外弧面是指与油孔接触的一面；圆心与轴孔的距离是指相应圆心与轴孔的圆心或孔心之间的距离。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中进气门摇臂的主视图；

图3为图2的左视图；

图4为本实用新型中进气门摇臂尺寸标注示意图；

图5为本实用新型中排气门摇臂尺寸标注示意图。

图中标号：1、摇臂；11、长臂端；111、圆弧结构；112、球形结构；12、短臂端；13、轴孔；14、油孔；15、调节螺丝；1a、进气门摇臂；1b、排气门摇臂；2、气门挺柱；3、气门；31、气门弹簧；4、摇臂轴。

θ、长臂端的偏移角度。

具体实施方式

本实用新型发动机的配气装置，包括摇臂1、气门挺柱2、气门3和摇臂轴4，所述的摇臂1包括进气门摇臂1a和排气门摇臂1b，进气门摇臂1a和排气门摇臂1b安装在摇臂轴4两端，进气门摇臂1a与排气门摇臂1b关于摇臂轴4堆成；摇臂1包括长臂端11和短臂端12，长臂端11与短臂端12以轴孔13为支点；长臂端11包括圆弧结构111和球形结构112，圆弧结构111位于球形结构112与轴孔13之间，摇臂1通过圆弧结构111与气门3接触，短臂端12上安装有调节螺丝15，短臂端12与气门挺柱2配合使用；轴孔13侧边设置有油孔14，轴孔13中的润滑油通过油孔14流向摇臂1的两端进行润滑。