[实用新型]发动机可变气门升程机构有效
申请号: | 201220648943.1 | 申请日: | 2012-11-30 |
公开(公告)号: | CN202991166U | 公开(公告)日: | 2013-06-12 |
发明(设计)人: | 李兰芬;周武明;张泽裕;苏正杲;丛子淇 | 申请(专利权)人: | 长城汽车股份有限公司 |
主分类号: | F01L13/00 | 分类号: | F01L13/00 |
代理公司: | 石家庄科诚专利事务所 13113 | 代理人: | 张红卫 |
地址: | 071000 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 发动机 可变 气门 机构 | ||
1.一种发动机可变气门升程机构,其特征在于:它包括凸轮内轴(1)、套装于凸轮内轴(1)上的凸轮外轴(2)、套装于凸轮外轴(2)上的凸轮组件(3),所述凸轮组件(3)上具有由外廓高度不同的第一凸轮(31)和第二凸轮(32)组成的凸轮组;在凸轮内轴(1)、凸轮外轴(2)、凸轮组件(3)之间连接设有在凸轮内轴(1)相对于凸轮外轴(2)轴向滑动时带动凸轮组件(3)相对于凸轮外轴(2)同步滑动的连接件。
2.根据权利要求1所述的发动机可变气门升程机构,其特征在于:所述连接件为圆柱销(4);在凸轮外轴(2)上沿轴向设有条形的通孔(21);所述圆柱销(4)穿过通孔(21)后,其两端分别与凸轮内轴(1)、凸轮组件(3)固联。
3.根据权利要求2所述的发动机可变气门升程机构,其特征在于:所述凸轮内轴(1)、凸轮组件(3)上分别设有第一安装孔(11)、第二安装孔(33),所述圆柱销(4)于第一安装孔(11)处与凸轮内轴(1)过盈配合,圆柱销(4)于第二安装孔(33)处与凸轮组件(3)过盈配合,圆柱销(4)于通孔(21)与凸轮外轴(2)间隙配合。
4.根据权利要求2所述的发动机可变气门升程机构,其特征在于:所述通孔(21)的两个长边的两端之间分别经两个半圆结构过渡连接。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的发动机可变气门升程机构,其特征在于:所述凸轮内轴(1)、凸轮外轴(2)、凸轮组件(3)共轴线设置;凸轮外轴(2)与凸轮内轴(1)、凸轮组件(3)与凸轮外轴(2)之间的套装配合均为间隙配合。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于长城汽车股份有限公司,未经长城汽车股份有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201220648943.1/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:泥浆复合纸管及其制造方法
- 下一篇:半移动式机头站