[实用新型]消防车的乘员室旋转式踏脚板结构

说明书

技术领域

本实用新型属于消防车辆技术领域，具体涉及一种消防车的乘员室旋转式踏脚板结构。

背景技术

消防车乘员室通常位于驾驶室与用于承载储液罐（储液罐内灌注有水或灭火泡沫）的厢体之间，在乘员室上配有乘员室门，以供消防人员进出。由于消防车的车辆底盘较高，因此在乘员室上并且在对应于乘员室门的门沿下方的部位安装有梯级状的踏脚板，所谓的梯级状的踏脚板是指具有一个或以上的台阶的踏脚板。

已有技术通常将乘员室踏脚板以焊接或借助于紧固件固定在车辆上，并且对应于乘员室门的下方，这种结构的乘员室踏脚板虽然能够满足消防人员上下车的要求，但是存在以下技术问题，其一，由于乘员室踏脚板一经安装于消防车上，便始终如一地犹如一枚翅膀展出于车身的侧部，具体地讲，即使在非启用状态下，乘员室踏脚板仍以待机状态展开在车身侧部，因而易造成不必要的阻碍；其二，容易遭到损坏；其三，不利于保障车辆的整洁及观瞻效果。

在已公开的中国专利文献中不乏见诸有消防车的踏脚板结构，实用新型专利授权公告号CN200973933Y推荐有“消防车踏脚板结构”，该专利虽然是针对消防车的器材厢设置的，即为了便于消防人员站在踏脚板上从器材厢的厢腔提取所需的消防器材而设置的，并且在非启用状态下可将整个踏脚板折展到消防车的对应于器材厢的外底部，从而可以消除前述的三点技术问题：发明专利公开号CN101214801A提供有“联动踏脚板结构”，该专利也是针对于器材厢设计的，与前述CN200973933Y具有异曲同功之效；发明专利授权公告号CN101480936B揭示有“消防车的活动踏脚板装置”，该专利方案依然是针对器材厢设计的并且同样可以体现前述CN200973933Y的技术效果；发明专利授权公告号CN101480935B介绍有“消防车的活动踏脚板结构”以及CN101973233B披露有“消防车用的联动式踏脚板结构”，由于这两项专利方案既可以应用于器材厢，也可以配置于乘员室门的部位，因而同样能够消除前述的三点不利因素。

并非限于上述文献公开的消防车的踏脚板结构的共同特点是在启用状态下由消防人员以手动方式将踏脚板展出车体，而在非使用状态下使其处于隐蔽状态。但是存在以下欠缺：其一，由于需要通过消防人员人为的两次手动才能完成踏脚板展出车辆侧部和隐藏于车辆底部的过程，因此在乘员室门的部位不宜配置，因为当消防人员登车进入乘员室后便无法使踏脚板收藏到车辆底部，除非在救灾完毕并随车辆返回至目的地并且在所有消防人员下车后才得以将踏脚板处于隐蔽状态，而在消防车的行驶途中，踏脚板依然展现于车辆侧部；其二，由于踏脚板展出车辆侧部以及返回到车辆底部的状态均由手工操作完成，因此使用不便并且不利于最大限度地节省消防人员的每一分哪怕是每一秒的时间，因为对于抢险救灾而言，节约消防队员的每一秒种便可赢取宝贵的时间而藉以减轻灾害损失。

鉴于上述已有技术，本申请人作了积极而有益的设计，终于形成了下面将要介绍的技术方案，并且在采取了严格的保密措施下在本申请人厂区进行了反复的模拟试验，结果证明是切实有效的。

发明内容

本实用新型的任务在于提供一种能够保障仅在驻车后消防人员出入乘员室的时段内展出于车辆侧部而在其余时段内均处于车辆底部而藉以避免因车辆行驶过程中遭受损害和无需由消防人员直接对踏脚板人为操作而藉以节约消防人员的宝贵的救灾时间的消防车的乘员室旋转式踏脚板结构。

本实用新型的任务是这样来完成的，一种消防车的乘员室旋转式踏脚板结构，所述的消防车包括乘员室，该乘员室的底部具有用于与消防车的底盘固定的乘员室底架，在乘员室的一侧枢轴设置有一乘员室门，所述的乘员室旋转式踏脚板结构包括踏脚板本体，该踏脚板本体与所述的乘员室底架枢轴连接，并且与所述乘员室门连接，当乘员室门关闭时，所述踏脚板本体展入所述乘员室的底部，而当所述乘员室门开启时，所述踏脚板本体随乘员室门展出乘员室的底部。

在本实用新型的一个具体的实施例中，在所述乘员室门的宽度方向的底部构成有一门底沿，在所述的乘员室的乘员室底架上并且在对应于所述踏脚板本体的位置设置有至少一对铰链，所述踏脚板本体与一对铰链枢轴连接并且还与所述门底沿连接。