[实用新型]备胎紧固器和车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种备胎紧固器，尤其是链式传动的备胎紧固器。

背景技术

目前，市场上绝大部分车辆所使用的备胎紧固器都是通过偏心轴的转动而驱动备胎紧固器的壳体内设置的锁止片和驱动轮，该驱动轮进而带动链条和备胎运动。其中，锁止片上设有向外突出的止挡部，该止挡部能够抵靠在壳体内壁上。这样，由于止挡部与壳体内壁之间的卡阻作用，锁止片在偏心轴的偏心旋转作用下而产生摆动，锁止片中的梅花齿通过这种摆动而与驱动轮内设置的内齿圈部分啮合并拨动该驱动轮转动，将旋转力传递至驱动轮以带动链条和备胎运动。锁止片的这种传递旋转力的方式依赖于止挡部与壳体内壁之间的卡阻作用，因而在长期使用情况下容易造成壳体于止挡部接触部分的受力变形，进而造成锁止片难以向驱动轮传递旋转力，导致不能移动备胎。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种备胎紧固器，该备胎紧固器结构简单，锁止片能够长期可靠使用。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种备胎紧固器，该备胎紧固器包括壳体、偏心轴、锁止片和驱动轮，所述锁止片上形成有齿轮和齿圈中的一者，所述驱动轮上有所述齿轮和齿圈中的另一者，所述偏心轴穿过所述壳体和位于该壳体内的锁止片和驱动轮，所述锁止片安装在所述偏心轴的偏心轴段上，所述锁止片与驱动轮通过所述齿轮和齿圈的啮合而传动，其特征在于，所述锁止片的一侧形成有导向槽，该导向槽与固定设置的导向定位销滑动配合，从而在所述偏心轴转动时，该偏心轴的偏心轴段能够驱动所述锁止片绕所述导向定位销摆动且所述导向槽与该导向定位销相对滑动，以使得所述锁止片通过所述齿轮与所述齿圈的啮合及该齿轮沿所述齿圈内周的相对运动而驱动所述驱动轮旋转。

优选地，所述壳体上设有导销安装孔，所述导向定位销穿过所述导销安装孔固定安装在所述壳体上。

优选地，所述导向定位销焊接在所述壳体的内壁上。

优选地，所述锁止片上设有供所述偏心轴穿过的中心孔，所述锁止片上形成有远离所述中心孔向外延伸的止挡部，所述导向槽形成在所述止挡部上。

优选地，所述导向槽沿所述锁止片的中心孔的径向设置在所述止挡部上。

优选地，所述止挡部形成为使得在该锁止片绕所述导向定位销摆动时，所述止挡部与所述壳体的内壁彼此间隔。

优选地，所述驱动轮的朝向所述锁止片的一侧形成有内凹的所述齿圈，另一侧形成有用于安装链条的链齿，所述锁止片的齿轮形成为朝向所述齿圈内凸出，从而在所述偏心轴转动时，所述锁止片上的齿轮沿所述齿圈的内周运动且与该齿圈啮合以驱动所述驱动轮旋转。

优选地，所述驱动齿轮的齿数小于所述齿圈的齿数。

另外，本实用新型还提供了一种车辆，该车辆上具有根据本实用新型上述的备胎紧固器。

通过上述技术方案，根据本实用新型的备胎紧固器中，锁止片不再依赖于止挡部与壳体内壁之间的卡阻作用而传递旋转力，而是通过在止挡部内设置位导向槽和在壳体内固定设置导向定位销，在偏心轴的旋转作用下，锁止片通过导向槽与导向定位销之间的相对滑动而使得锁止片绕导向定位销摆动，从而锁止片可通过其齿轮与驱动轮的齿圈的啮合及该齿轮沿齿圈内周的相对运动而驱动所述驱动轮旋转。这样，在传递旋转力的过程中，锁止片不再与壳体相接触，可防止壳体变形，旋转力的传递性能可靠，结构牢固。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为根据本实用新型的优选实施方式的备胎紧固器的分解示意图；

图2为图1所示的备胎紧固器在装配后的局部结构示意图；

图3为的图2中沿A-A线的剖视示意图。

附图标记说明

1     壳体              2     偏心轴

3     锁止片            4     驱动轮

5     导向定位销

11    导销安装孔        21    偏心轴段

22    同心轴段          31    齿轮

32    导向槽            33    中心孔

34    止挡部            41    齿圈

42    链齿