[实用新型]减速器端盖螺钉拧紧机

说明书

技术领域

本实用新型涉及组装机械领域，特别是指一种减速器端盖螺钉拧紧机。

背景技术

目前国内EPS的装配工作几乎都是靠人工完成，人为的拧紧螺钉时，拧紧力是不能控制的，拧紧力过小时产品会松动，过大时产品被损坏，产品的质量不是很稳定。

有的厂家采用普通单螺钉拧紧套筒的拧紧机加工，但不是同时拧紧，因为在装配减速器端盖的时候，数颗螺钉要求是同时拧紧，且数颗螺钉的拧紧力要求一致，如果数颗螺钉不能同时拧紧或者拧紧的力大小不一致，就会造成减速器端盖轴承孔和减速器壳体轴承孔不同轴，影响产品性能。

实用新型内容

本实用新型提出一种减速器端盖螺钉拧紧机，能够同时对数颗螺钉同样力度进行拧紧，保证产品性能。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种减速器端盖螺钉拧紧机，包括机架，以及安装在机架上的螺钉拧紧机构，还有可编程控制器与电气操作盒，可编程控制器和电气操作盒分别与螺钉拧紧机构导线连接，机架上还设有安装减速器的定位夹具，所述螺钉拧紧机构上设有数个可同时工作的螺钉拧紧套筒，且螺钉拧紧套筒与定位夹具对应设置安装；所述可编程控制器数量与螺钉拧紧套筒数量相等，且与螺钉拧紧套筒一一对应连接。

作为优选，所述螺钉拧紧机构通过升降机构进行升降，所述升降机构包括固定设置在机架上的升降滑轨、设置在滑轨上方的气缸、连接螺钉拧紧机构且与升降滑轨配合的升降滑块，升降滑块上部与气缸连接，升降滑轨下部还设置有防止升降滑块碰撞的缓冲器。

作为优选，所述螺钉拧紧机构上的螺钉拧紧套筒为三个，且螺钉拧紧套筒位置与待拧紧减速器端盖的螺钉位置一一对应。

作为优选，机架上还设有安全门和安全光栅。

作为优选，所述机架为铝合金结构，安全门和安全光栅材料为透明亚克力板。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型针对减速器安装的技术要求，专门设计了此减速器端盖螺钉拧紧机，该设备拥有数个伺服器单元的可编程控制器，能同时控制数个螺钉拧紧套筒对数颗螺钉进行同时拧紧，且能保证数颗螺钉的拧紧力一致和受控，能够显示拧紧力的大小、并且可调，该设备能满足装配要求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一个实施例的主视图；

图2为本实用新型图1的左视图；

图3为本实用新型图2中螺钉拧紧机构部分的示意图。

图中：1、机架；2、螺钉拧紧套筒；3、升降滑轨；4、升降滑块；5、气缸；6、缓冲器；7、定位夹具；8、可编程控制器；9、安全门；10、安全光栅；11、电气操作盒。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：参见图1、图2和图3，一种减速器端盖螺钉拧紧机，包括机架1，以及安装在机架1上的螺钉拧紧机构，还有可编程控制器8与电气操作盒11，可编程控制器8和电气操作盒11分别与螺钉拧紧机构导线连接，机架1上还设有安装减速器的定位夹具7，所述螺钉拧紧机构上设有数个可同时工作的螺钉拧紧套筒2，且螺钉拧紧套筒2与定位夹具7对应设置安装；所述可编程控制器8数量与螺钉拧紧套筒2数量相等，且与螺钉拧紧套筒2一一对应连接。

作为优选，所述螺钉拧紧机构通过升降机构进行升降，所述升降机构包括固定设置在机架1上的升降滑轨3、设置在滑轨上方的气缸5、连接螺钉拧紧机构且与升降滑轨3配合的升降滑块4，升降滑块4上部与气缸5连接，升降滑轨3下部还设置有防止升降滑块4碰撞的缓冲器6。

作为优选，所述螺钉拧紧机构上的螺钉拧紧套筒2为三个，且螺钉拧紧套筒2位置与待拧紧减速器端盖的螺钉位置一一对应。

作为优选，机架1上还设有安全门9和安全光栅10。

作为优选，所述机架1为铝合金结构，安全门9和安全光栅10材料为透明亚克力板。