[实用新型]连接盘毂和具有其的双离合器减振器

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种连接盘毂和具有其的双离合器减振器。

背景技术

双离合器减振器中，连接盘毂的工作原理为：当工作时，连接盘毂带动摩擦片转动，从而实现动力的平顺传递。

但是，传统的减振器中，连接盘毂的中间部分较为平直。这种盘毂的结构强度不足，且对外力没有缓冲作用，这样就大大的削减了连接盘毂能承受的最大外力值。这样，为了使其强度满足要求，传统的解决方式是增加连接盘毂的厚度与加大连接盘毂的直径，然而这样的连接盘毂占用空间大，且不满足发动机轻量化要求。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种强度高且结构简单的连接盘毂。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述连接盘毂的双离合器减振器。

根据本实用新型第一方面实施例的连接盘毂，包括：毂芯，所述毂芯的截面为圆形；毂环，所述毂环同轴地设在所述毂芯外；和辐板，所述辐板连接在所述毂芯与所述毂环之间，且所述辐板从所述毂芯沿其径向向外逐渐呈弧形向下延伸。

根据本实用新型的连接盘毂，通过将辐板设计成为从毂芯沿其径向向外逐渐呈弧形向下延伸，也就是使得辐板在整个径向截面上形成为拱形形状，从而提高了连接盘毂的整体结构强度，且结构简单成本低。

根据本实用新型第二方面实施例的一种双离合器减振器，包括根据本实用新型第一方面实施例所述的连接盘毂。

根据本实用新型实施例的连接盘毂，通过将辐板设计成为从毂芯沿其径向向外逐渐呈弧形向下延伸，也就是使得辐板在整个径向截面上形成为拱形形状，从而提高了连接盘毂的整体结构强度。另外，在不降低连接盘毂的整体结构强度的同时，使得在辐板上的镂空部能做到最大，使得对外作用力的缓冲作用更加明显，工作可靠。在不增加连接盘毂的厚度、直径和数量的基础上，实现了强度和承受缓冲作用力的设计要求。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的连接盘毂的示意图；

图2是图1中所示的连接盘毂的俯视图；

图3是图1中A-A向剖视图。

附图标记：

1、毂芯；2、毂环；3、辐板；4、第一镂空孔；5、第二镂空孔

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1描述根据本实用新型第一方面实施例的一种连接盘毂100，该连接盘毂100用于双离合器减振器中，用于工作时带动摩擦片转动，从而实现动力的平顺传递。