[实用新型]乘客输送机

说明书

本申请以日本专利申请2011-266046号(申请日：2011年12月5日)为基础而享受该申请的优先权。本申请通过参照该申请而包含该申请的全部内容。

技术领域

本实用新型的实施方式涉及一种乘客输送机。

背景技术

自动扶梯、自动人行道等乘客输送机被广泛使用，在进行乘客输送机的维护检修作业时，为了作业安全而设置有使乘客输送机不能够运转的安全装置。

一般，对乘客输送机的梯级、扶手等进行驱动的设备类，收容在由安装在乘客输送机的乘降口的乘降板封闭的机械室内。而且，在进行乘客输送机的维护检修作业时，作业者拆卸乘降板而进入到机械室内，对马达、驱动链及控制装置等设备类进行检修。因此，在作业者正在机械室内进行检修作业的过程中，需要使乘客输送机不动作。

因此，在乘客输送机中，在机械室内设置有安全装置，该安全装置检测乘降板被拆卸的情况，而使乘客输送机不能够运转。以往的安全装置为，利用弹簧等弹性体的施加力来检测乘降板的开闭。

但是，弹簧等弹性体通过反复承受载荷而产生弹性变形，有可能产生误动作或不动作。此外，弹簧的设置需要进行微调，且由于弹簧产生时效的变形，因此需要不断地进行微调。

实用新型内容

本实用新型要解决的课题为，提供一种具备安全装置的乘客输送机，该安全装置为，在拆卸了乘降板时使乘客输送机不运转，不产生误动作，并且设置不需要进行微调，且不产生时效的变化。

本实用新型第一方案的实施方式的乘客输送机为，具备：机械室，形成在乘客输送机的乘降口的地板下部；乘降板，封闭该机械室且拆卸自如；上述乘客输送机的机框架，支承该乘降板；紧固螺栓，在封闭上述乘降板时将乘降板固定到上述机框架上；以及安全装置，对上述乘客输送机的能够运转以及不能够运转进行控制，在该乘客输送机中构成为，在乘降板相对于机框架固定时，紧固螺栓的前端从机框架突出，在从机框架拆卸乘降板时，紧固螺栓的前端不从机框架突出，上述安全装置具备通过紧固螺栓的出没而位移的联动部件和通过联动部件的位移而进行导通截止动作的控制开关，在上述紧固螺栓的前端相对于机框架突出时，联动部件位移到从机框架侧离开的位置，在上述紧固螺栓的前端相对于机框架不突出时，联动部件变得摆动自如而通过磁力位移到机框架侧，在联动部件位移到从机框架侧离开的位置时，控制开关成为截止而使乘客输送机能够运转，在联动部件通过磁力位移到机框架侧时，控制开关成为导通而使乘客输送机不能够运转。

本实用新型第二方案的实施方式的乘客输送机为，在第一方案的构成中，在上述联动部件上设置第一磁铁，上述机框架具有强磁性体部，在上述乘降板的拆卸时，通过第一磁铁和机框架的强磁性体部的相互吸引，而上述联动部件位移到机框架侧，由此使上述控制开关成为导通状态，而使上述乘客输送机不能够运转。

本实用新型第三方案的实施方式的乘客输送机为，在第一方案的构成中，上述联动部件具有强磁性体部，在上述机框架侧设置第二磁铁，在上述乘降板的拆卸时，上述联动部件通过与第二磁铁的互相吸引而位移到机框架侧，由此使上述控制开关成为导通状态，而使上述乘客输送机不能够运转。

本实用新型第四方案的实施方式的乘客输送机为，在第二方案的构成中，在上述机框架侧设置第二磁铁，使其与上述第一磁铁的磁极不同的磁极和上述第一磁铁的磁极相面对，在上述乘降板的拆卸时，通过第一磁铁及第二磁铁的互相吸引，而上述联动部件位移到机框架侧，由此使上述控制开关成为导通状态，而使上述乘客输送机不能够运转。

本实用新型第五方案的实施方式的乘客输送机为，在第二方案的构成中，在上述联动部件位移到下方的位置上设置托架，在上述联动部件的下面侧设置第三磁铁，在托架上、在机框架侧设置第四磁铁，使其与上述第三磁铁的磁极同极的磁极和上述第三磁铁的磁极相面对，在上述乘降板的拆卸时，通过第三磁铁和第四磁铁的相斥，而上述联动部件以被向机框架侧施力的方式位移，由此使上述控制开关成为导通状态，而使上述乘客输送机不能够运转。

本实用新型第六方案的实施方式的乘客输送机的特征在于，在第二方案的构成中，上述安全装置中的第一磁铁、第二磁铁、第三磁铁或第四磁铁中的任一个或者多个由包括电磁铁的磁铁构成。

本实用新型第七方案的实施方式的乘客输送机的特征在于，在第一方案的构成中，将磁铁、电磁铁或强磁性体的一种或多种分别组合多个而构成上述安全装置。

本实用新型第八方案的实施方式的乘客输送机的特征在于，在第一方案的构成中，上述安全装置进行控制，以便通过安装全部的将上述乘降板和上述机框架进行固定的上述紧固螺栓，而使上述乘客输送机能够运转。