[实用新型]发动机废气引射单向阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种工程机械发动机，尤其涉及一种发动机废气引射单向阀。

背景技术

利用废气引射排尘在工程机械上面已经得到了普遍应用，这主要是因为工程机械发动机通常运行在灰尘较多的环境中，离心式空气预滤器在这类车辆上运用的较多，为避免灰尘积累堵塞，需要解决如何将分离出来的灰尘排出去的问题，有些类型的预滤器虽然可以实现自排尘，但效率较低。所以对于灰尘较多的环境，使用废气引射将有效提高发动机灰尘的分离效果；此外还有另一类没有自排尘功能的预滤器，必须借助废气引射进行排尘。

要实现废气引射，需要将预滤器的排尘口与排气管的引射口通过管路连通，而排气管的引射通道的另一端出口位于文丘里管中，此处由于废气的快速流通，产生一定的压降，于是在负压的作用下，被预滤器分离出来的灰尘随即被吸入废气引射管路，进而随废气排出。但上述条件的废气引射系统并不完善，因为文丘里管的真空度大小与排气气流速度大小正相关，当发动机运行在中、高转速时，排尘效果较好，但当发动机低速运行时，压差将不能满足排尘需要，甚至呈现为正压力，如果此时发动机排温较高，则高温废气就会进入预滤器和空滤器，轻者造成废气倒灌，重者则会烧毁预滤器和空滤器，甚至引发火灾。 因为车用发动机转速运行范围较宽，所以必须防止上述情况的发生。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种发动机废气引射单向阀，本实用新型采用可拆装阀盖，内置轻质合金阀芯，利用废气引射形成的负压推动阀芯打开，使空气预滤器中的灰尘随废气气流排出，可以满足废气引射管路高效排尘，防止高温废气倒流，避免了事故的发生。

本实用新型为解决上述提出的问题所采用的技术方案是：

一种发动机废气引射单向阀，包括阀盖1，阀壳2和阀芯3，阀盖1和阀壳2通过螺纹连接, 阀芯3设置在阀壳2内部，阀芯3两端分别与阀盖1、阀壳2为间隙配合，所述的阀壳2上设置有进气口4和出气口5，进气口4设置在阀壳2的下面，出气口5设置在阀壳2右端面上。

所述的进气口4和出气口5通过法兰或螺纹与发动机排气管连接。

所述的阀芯3上设置有减压孔6，防止气阻发生。

所述的阀芯3为金属阀芯。

本实用新型的工作原理：利用阀芯自身重力作为阀芯开启压力，当进、出口压差大于阀芯自重时，阀芯打开，气流携带灰尘流经阀芯后进入排气管，当发生高温排气倒流时，阀芯就会处于关闭状态，从而保证可靠的单向流通特性。阀芯上加工有减压孔，防止气阻发生。

本实用新型的有益效果在于：1、本实用新型阀芯，阀芯与阀壳的配合比较精密，阀芯重量非常轻，使气密性、灵敏度都得到了有效保障；2、其所有部件均为金属材料，结构强度优势明显；3、阀盖、阀芯拆装方便，易于检查维护。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

其中，1-阀盖，2-阀壳，3-阀芯，4-进气口，5-出气口，6-减压孔。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本实用新型的实施例。

参照图1，本具体实施方式所述的一种发动机废气引射单向阀，包括阀盖1，阀壳2和阀芯3，阀盖1和阀壳2通过螺纹连接, 阀芯3设置在阀壳2内部，阀芯3两端分别与阀盖1、阀壳2为间隙配合，所述的阀壳2上设置有进气口4和出气口5，进气口4设置在阀壳2的下面，出气口5设置在阀壳2右端面上。

所述的进气口4和出气口5通过法兰或螺纹与发动机排气管连接。

所述的阀芯3上设置有减压孔6，防止气阻发生。

所述的阀芯3为金属阀芯。

本具体实施方式的工作原理：利用阀芯自身重力作为阀芯开启压力，当进、出口压差大于阀芯自重时，阀芯打开，气流携带灰尘流经阀芯后进入排气管，当发生高温排气倒流时，阀芯就会处于关闭状态，从而保证可靠的单向流通特性。阀芯上加工有减压孔，防止气阻发生。

本具体实施方式的有益效果在于：1、本实用新型阀芯，阀芯与阀壳的配合比较精密，阀芯重量非常轻，使气密性、灵敏度都得到了有效保障；2、其所有部件均为金属材料，结构强度优势明显；3、阀盖、阀芯拆装方便，易于检查维护。

本实用新型的具体实施例不构成对本实用新型的限制，凡是采用本实用新型的相似结构及变化，均在本实用新型的保护范围内。