[实用新型]纯电动商用车紧急停车控制系统

权利要求书

1.一种纯电动商用车紧急停车控制系统，包括整车控制器（1）和电池管理器（2），其特征在于：所述整车控制器（1）分别连接冷却水泵继电器（13）的线圈一端、风扇继电器（14）的线圈一端和扬声器继电器（6）的线圈，扬声器继电器（6）的线圈的另一端与扬声器（7）和低压蓄电池（4）的负极连接，冷却水泵继电器（13）的线圈另一端和风扇继电器（14）的线圈另一端均与整车控制器主继电器（3）的触点一端连接，整车控制器主继电器（3）的触点另一端分别连接低压蓄电池（4）正极、急停开关（5）的触点一端、扬声器继电器（6）的触点一端和动力电池主继电器（8）的线圈一端，低压蓄电池（4）的负极与接地线连接，扬声器继电器（6）的触点的另一端与扬声器（7）连接，动力电池主继电器（8）的线圈的另一端与电池管理器（2）连接。

2.根据权利要求1所述的纯电动商用车紧急停车控制系统，其特征在于：所述动力电池继电器（8）的触点一端分别与高压母线正主继电器（9）的线圈一端、高压母线负主继电器（10）的线圈一端、充电继电器（11）的线圈一端和预充继电器（12）的线圈一端连接，高压母线正主继电器（9）的线圈另一端、高压母线负主继电器（10）的线圈另一端、充电继电器（11）的线圈另一端和预充继电器（12）的线圈另一端均与电池管理器（2）连接；动力电池主继电器（8）的触点另一端分别与电池管理器（2）、整车控制器（1）、急停开关（5）的触点另一端、整车控制器主继电器（3）的线圈另一端连接，整车控制器主继电器（3）的线圈另一端与整车控制器（1）连接。

3.根据权利要求2所述的纯电动商用车紧急停车控制系统，其特征在于：所述整车控制器主继电器（3）的触点一端与整车控制器（1）连接。

4.根据权利要求3所述的纯电动商用车紧急停车控制系统，其特征在于：所述急停开关（5）、扬声器继电器（6）和动力电池主继电器（8）的触点均为常闭状态。

5.根据权利要求4所述的纯电动商用车紧急停车控制系统，其特征在于：所述整车控制器主继电器（3）、高压母线正主继电器（9），高压母线负主继电器（10），充电继电器（11）和预充继电器（12）的触点均为常开状态。