[实用新型]油压管路切换装置

说明书

技术领域

本实用新型是关于一种用于自行车部件的油压管路切换装置。本说明书中所述的杆没有特别的情况时都是杠杆(lever)的简略语。

背景技术

在现有自行车及摩托车等二轮车辆中，有的二轮车具有以油压制动车轮的油压刹车装置。例如当使用者操作右侧刹车杆，则前轮的油压刹车会动作并制动前轮。另一方面，当使用者操作左侧刹车杆，则后轮的油压刹车会动作并制动后轮。依不同的使用者，也存在着想要从既存状态变更右侧及左侧刹车杆与前轮及后轮油压刹车的关系的要求。在此状况下，使用者根据偏好用工具等更换连接右侧及左侧刹车杆与前轮及后轮油压刹车的油压软管。

但是，如前述地更换连接右侧及左侧刹车杆与前轮及后轮油压刹车的油压软管的作业，对使用者来说是麻烦的作业。例如，在更换作业时，需要另外准备工具；又，油压软管内的油会漏出；再，在为了使其不漏油而取出油的状况下，更换作业会更繁琐。

实用新型内容

因此，本实用新型的目的在于提供一种油压管路切换装置，使用者可容易地切换右侧及左侧刹车杆与前轮及后轮油压刹车的匹配关系。

关于方案1的一种用于自行车部件的油压管路切换装置，具备：本体与切换部件。本体，具有：第一输入端口及第二输入端口；及第一输出端口及第二输出端口。切换部件，设于前述本体；能将前述第一输入端口及前述第二输入端口，与前述第一输出端口及前述第二输出端口的连接状态切换成第一连接状态与第二连接状态。

根据上述油压管路切换装置，可容易地切换第一连接状态与第二连接状态。因此，使用者切换连接并不会感到麻烦，可容易地使右侧及左侧刹车杆与前轮及后轮油压刹车的配合关系更合适。

关于方案2的用于自行车部件的油压管路切换装置，是在方案1所述的用于自行车部件的油压管路切换装置中，更具备移动部件。移动部件能带动前述切换部件移动到：将连接状态作为第一连接状态的第一位置，与将连接状态作为第二连接状态的第二位置。

在此状况下，使用者在切换连接状态的状况，通过操作移动部件使切换部件移动至第一位置或第二位置。通过如此的移动部件的简单操作，可以容易地切换第一连接状态与第二连接状态。

关于方案3的用于自行车部件的油压管路切换装置，是在方案2所述的用于自行车部件的油压管路切换装置中，在第一连接状态，第一输入端口与第一输出端口连通，并且第二输入端口与前述第二输出端口连通。另一方面，在第二连接状态，第一输入端口与第二输出端口连通，并且第二输入端口与第一输出端口连通。

在此状况下，通过第一输入端口及第二输入端口，与第一输出端口与第二输出端口的组合，可以简单地切换连接状态与切换油压管路。

关于方案4的用于自行车部件的油压管路切换装置，是在方案3所述的用于自行车部件的油压管路切换装置中，切换部件具有多个连通部。在第一连接状态，通过多个连通部中的一个连通部，连通第一输入端口及第一输出端口，通过多个连通部中的其他连通部，连通第二输入端口及第二输出端口。另一方面，在第二连接状态，通过多个连通部中的一个连通部，连通第一输入端口及第二输出端口，通过多个连通部中的其他连通部，连通第二输入端口及第一输出端口。

在此状况下，由于使连通部不同，可使从左右刹车杆到前轮或后轮油压刹车的油压传达管路不同，可以选择地制动前轮及后轮。

关于方案5的用于自行车部件的油压管路切换装置，是在方案4所述的用于自行车部件的油压管路切换装置中，切换部件为棒状部件。切换部件的多个连通部，包含：第一环状沟、第二环状沟及第三环状沟。在第一连接状态，经由第一环状沟连通第一输入端口与第一输出端口，并经由第二环状沟连通第二输入端口与第二输出端口。另一方面，在第二连接状态，经由第二环状沟连通第一输入端口与第二输出端口，并经由第三环状沟连通第二输入端口与第一输出端口。

在此状况下，用棒状的切换部件的第一～第三环状沟，可使从左右刹车杆到前轮或后轮油压刹车的油压传达管路不同，可以选择地制动前轮及后轮。

关于方案6的用于自行车部件的油压管路切换装置，是在方案3所述的用于自行车部件的油压管路切换装置中，在第一连接状态，第一输入端口与第一输出端口之间的内压被抵消，在第二连接状态，第二输入端口与第一输出端口之间的内压被抵消。

在此状况下，在各连接状态中，由于油压的内压被抵消，所以可使切换部件难以移动。因此，对应使用者选择的连接状态，可容易将切换部件固定在第一位置或第二位置。例如在行进中等状况下难以发生切换部件移动，连接状态变化的情况。