[实用新型]车载供电系统

说明书

本实用新型涉及一种利用太阳能和风能产生稳定电力输出的系统，具体涉及一种车载太阳能及风能供电系统。 

太阳能和风能是世界上广泛应用的新能源，我国对太阳能及风能的应用技术非常的重视，近年来，太阳能和风能的利用率及转换率得到了大幅度的提高。目前，车载供电系统利用风能或者太阳能已成为热门技术，但是市面的车载供电系统采用的是单独的风能或者太阳能，如果风能或者太阳能的供给量不足时，造成车载系统中发电机电量得不到正常的补充。目前市面上的供电系统没有将太阳能和风能结合使用，来提供充足的能量。 

传统电源供电方式结构简单，成本低廉，目前在汽车上仍然大量使用，传统的保护方式对整车用电安全保护非常有限。此外，汽车电器系统的电控单元和电路越来越多，蓄电池、发电机输出电压不稳定给整车的供电系统造成影响。 

综上，现有的汽车供电网络存在的问题是，无良好能源供给，供电系统连接杂乱，不能及时可靠的提供汽车所需要的电流或者电压。 

根据现有技术存在的问题，本实用新型提供一种车载供电系统包括： 

用于将风能和太阳能转换成供汽车使用的电能的供电单元，所述供电单元包括风力发电机箱和太阳能电池板； 

用于接收供电单元供给的电能的蓄电池； 

用于接收蓄电池输出的电能，并将电能转换成所需要的电压和电流的转换单元； 

所述转换单元包括逆变器、变压器、接收逆变器交流电压的交流负载箱和接收变压器直流电压的直流负载箱，所述逆变器与变压器并联连接。 

用于控制供电单元工作的控制单元，所述控制单元包括控制模块、风光互补控制器和根据所述蓄电池存储的电量，控制所述供电单元工作与停止的充电控制器，所述控制模块内设置有控制所述风力发电机箱内器件工作的可编程逻辑控制器。 

用于检测并控制蓄电池电量的控制单元，所述控制单包括风光互补控制器和充电控制器，当所述蓄电池内电量充足时，充电控制器切断电源，当蓄电池电量不足时，充电控制器将信号上传给风光互补控制器控制供电单元工作，并接收供电单元供给的电能。 

用于检测并控制蓄电池电量的控制单元，所述控制单包括风光互补控制器和充电控制器，当所述蓄电池内电量充足时，充电控制器切断电源，当蓄电池电量不足时，充电控制器将信号上传给风光互补控制器控制供电单元工作，并接收供电单元供给的电能。 

检测单元，所述检测单元包括测量蓄电池内电量的电量计、显示所述电量计测量值的显示器和根据电量计的测量值来控制风力发电机箱工作的控制器，所述控制器与显示器的输入端相连接。 

所述风力发电机箱内部至少设置有一个发电机，所述风力发电机箱的上表面设置有拦截网，所述风力发电机箱的底面设置有散热孔，所述风力发电机箱的前端具有一锥形通风罩，所述锥形通风罩的内部设置有风扇，所述风扇与发电机相连接，所述锥形通风罩内设置有控制连杆，所述控制连杆上安装有百叶窗，所述锥形通风罩的表面设置有通风挡板。 

所述发电机的底部固定连接有轴承座，轴承座上固定连接有通轴，所述通轴上依次固定连接有油冷凝器、齿轮箱、连轴器、液压制动器和磁力发电机，所述油冷凝器与连轴器和齿轮箱相连接；所述磁力发电机上连接有热交换器和控制柜；所述发电机的底部还固定连接有偏航驱动器。 

本实用新型的车载供电系统将太阳能电池板和风力发电机箱相结合，同时利用风能和太阳能共同发电，达到了电能充分供给的效果。风力发电机箱将风扇和发电机百叶窗相结合控制发电机高效率的发电。 

图1是本实用新型车载供电系统的整体结构框图。 

图2是本实用新型的整体结构框图。 

图3是本实用新型风力发电机箱的主视图。 

图4是本实用新型风力发电机箱A‑A截面图。 

图5是本实用新型风力发电机箱B‑B截面图。 

图6是本实用新型风力发电机箱B‑B截面图。 

图7是本实用新型风扇的主视图。 

图7是本实用新型风扇的主视图。 

图8是本实用新型发电机内部结构图。 

图9是本实用新型可编程控制器控制电机的电路图。