[实用新型]止推片、发动机缸体和发动机

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车发动机技术领域，尤其涉及一种止推片、设置有该止推片的发动机缸体，以及配置有该发动机缸体的发动机。

背景技术

在汽车的发动机缸体中，止推片是一个必不可少的零件。止推片被安装在发动机缸体的主轴承孔止推档外侧和曲轴止推档内侧之间，其主要利用自身的厚度来控制曲轴的轴向间隙，防止曲轴在轴向上产生过大的窜动。

止推片分为正反两面：一面为耐磨面靠近曲轴，另一面为非耐磨面贴着缸体台阶面。为了避免止推片与曲轴止推档内侧直接接触并产生干摩擦，两者之间还存在一定的间隙以使润滑油在期间产生润滑作用。为了保证曲轴的正常旋转，止推片的耐磨面必须朝向曲轴止推档内侧，不能出现装反、错装的情况。

一般而言，多数止推片不会设计有定位和防错结构，装配时先将曲轴放置于缸体主轴承孔中，再将曲轴向发动机前后方向移动，接着将两止推片1’分别从缸体和曲轴的两止推面间隙中插入，参见图1。由于受到装配空间的限制，这种装配方法操作极不方便而且用时较长。此外这种结构最大缺点是容易造成止推片装反并且不易被发现，这样将直接导致发动机异响和曲轴止推面的磨损，严重时可使发动机受损或报废。由此，亟需针对现有的止推片进行结构改进设计。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种止推片、设置有该止推片的发动机缸体，以及配置有该发动机缸体的发动机，以便能够有效地解决现有技术中存在的上述及其他方面的问题。

为实现上述的目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种止推片，所述止推片具有定位斜面，所述定位斜面被布置在第一表面和第二表面之间，所述第一表面是所述止推片上与被止推目标相贴合的表面，所述第二表面是所述止推片的最外侧面。

在上述的止推片中，优选地，所述定位斜面与所述第二表面之间的角度范围为30°～50°。

在上述的止推片中，优选地，所述止推片上与所述被止推目标相贴合的表面具有合金层。

在上述的止推片中，优选地，所述止推片上与所述被止推目标相贴合的表面设置有油槽。

在上述的止推片中，优选地，所述油槽为两个。

一种发动机缸体，所述发动机缸体设置有上述的止推片，所述止推片被布置在所述发动机缸体的主轴承孔止推档外侧和曲轴止推档内侧之间。

在上述的发动机缸体中，优选地，所述发动机缸体具有对应的斜槽以实现所述止推片的嵌入。

一种发动机，所述发动机配置有上述的发动机缸体。

本实用新型的有益效果在于：与现有技术相比，通过采用本实用新型的止推片可以在不增加其他零件和装配难度的情况下有效避免止推片错装的问题，并且能显著缩短操作人员的装配工时。由于在发动机缸体中正确装设该止推片，可以有效防止主轴承孔止推档外侧和曲轴止推档内侧的磨损，因此在汽车正常运行时能进一步改善发动机的异响并延长发动机的使用寿命。

附图说明

以下将结合附图和实施例，对本实用新型的技术方案作进一步的详细描述，其中：

图1是现有技术中的曲轴与缸体以及止推片三者的装配结构示意图。

图2是本实用新型的止推片的一个实施例的结构示意图。

图3是图2中的止推片的截面视图。

图4是设置有斜槽的发动机缸体的结构示意图。

图5是图4中的斜槽的局部放大视图。

图6是本实用新型的曲轴与发动机缸体以及止推片三者的装配结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的止推片的实施方式作详细说明。如图2所示，它在总体上示意性地图示出了本实用新型的止推片1的一个实施例的结构示意图。图2结合图3可见，止推片1具有第一表面2和第二表面3，第一表面2指的是止推片1上与被止推目标相贴合的表面，而第二表面3指的是止推片1的最外侧面。应当指出的是，词语“最外侧面”是相对于在本文中提及的曲轴轴颈的位置而进行使用的，它仅是相对概念，并且能够根据止推片所处位置而形成相应的变化。止推片1还被设计为具有定位斜面4，定位斜面4以类似于倒角的形式被布置在第一表面2和第二表面3之间。在图3的止推片中，定位斜面4与第二表面3之间的角度为θ。在实际操作中可以根据不同的情况灵活确定θ的大小。作为优选，定位斜面4与第二表面3之间的角度θ的范围为30°～50°，从而使止推片可以更好地紧密配合在所安装的位置中并且不易松动滑出。