[实用新型]一种电动汽车蓄电池自动充电系统有效
| 申请号： | 201220610966.3 | 申请日： | 2012-11-16 |
| 公开（公告）号： | CN203014409U | 公开（公告）日： | 2013-06-19 |
| 发明（设计）人： | 张瑜龙;李志成;郭永斌;金启前;由毅;赵福全 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | H02J7/00 | 分类号： | H02J7/00 |
| 代理公司： | 杭州杭诚专利事务所有限公司 33109 | 代理人： | 尉伟敏 |
| 地址： | 311228 浙江省杭州*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 蓄电池 自动 充电 系统 | ||
1. 一种电动汽车蓄电池自动充电系统，其特征在于：包括中央处理单元（1）、电压检测模块（3）、点火开关（4）、电压转换模块（5）和开关模块（6），所述开关模块（6）的输入端与电动汽车的动力电池（7）正极相连，开关模块（6）的输出端与电压转换模块（5）的输入端相连，开关模块（6）的控制端与中央处理单元（1）相连，所述电压转换模块（5）的输出端与电动汽车的蓄电池（8）正极相连，蓄电池（8）负极接地，所述电压检测模块（3）的检测端两端分别与蓄电池（8）正极和地线相连，所述中央处理单元（1）分别与点火开关（4）和电压检测模块（3）相连。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车蓄电池自动充电系统，其特征在于：还包括电动汽车内管理动力电池（7）的BMS电池管理系统（2），BMS电池管理系统（2）与中央处理单元（1）相连。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车蓄电池自动充电系统，其特征在于：所述开关模块（6）为继电器，所述继电器的线圈两端分别与中央处理单元（1）和地线相连，所述继电器的常开触点一端与动力电池（7）正极相连，常开触点另一端与电压转换模块（5）的输入端相连。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种电动汽车蓄电池自动充电系统，其特征在于：所述中央处理单元（1）为单片机。
5.根据权利要求1或2或3所述的一种电动汽车蓄电池自动充电系统，其特征在于：所述电压转换模块（5）为DC/DC转换器。
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