[实用新型]司机用储物仓及连接有该司机用储物仓的客车行李架

说明书

技术领域

本实用新型涉及客车内饰，特别是物品的支撑装置，具体是司机用储物仓及连接有该司机用储物仓的客车行李架。

背景技术

客车长时间在外客运，司机需要一个私人的储物空间用于放置个人用品。为方便驾驶员使用并减少对车内空间的占用，一般在靠近驾驶员座位一侧的乘客物品架的最前端固连设置司机用储物仓，该司机用储物仓包括后部用于与乘客物品架连接的后端壁和前部由周壁围成的中空筒体结构的储物仓主体。但是，这种固定方式在力学上为悬臂梁结构，且司机用储物仓的受力集中在后端壁上，对司机用储物仓本身以及司机用储物仓与乘客物品架固定的强度要求很高。为满足强度要求以及生产方便，传统的司机用储物仓大都为玻璃钢制品，虽然强度可靠，但十分笨重，并且材料易挥发产生刺激性气味，也不可回收利用，属于逐步淘汰的客车内饰件。而当前的塑料司机用储物仓则韧性和强度不足，易在会在客车长期行驶的颠簸中松动、异响，影响乘客的舒适度，甚至变形脱落，威胁驾驶员和乘客的安全。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构强度高的司机用储物仓，同时提供一种连接有该司机用储物仓的客车行李架。

本实用新型中司机用储物仓所采用的技术方案是：司机用储物仓，包括后部用于与乘客物品架连接的后端壁和前部由周壁围成的中空筒体结构的储物仓主体，所述后端壁与储物仓主体为分体结构，所述司机用储物仓还包括后部与所述后端壁固定、前部与所述周壁固定的条形骨架，所述条形骨架沿前后方向延伸并支撑于所述周壁上。

采用分体结构并在后端壁上连接用于支持周壁的条形骨架，可以在后端壁与周壁组合在一起后提高司机用储物仓整体的结构强度，同时将司机用储物仓的受力均匀传递到周壁上，相对于现有技术中的玻璃钢材料制品整体质量轻，容易制造，而相对于塑料司机用储物仓结构强度高，韧性好，性能稳定。

所述后端壁的前表面上固定有骨架连接板，所述骨架连接板的前表面与所述条形骨架的后端固连、后表面固连有向后穿出所述后端壁的后表面的耳板，耳板上开设有用于与乘客物品架通过螺钉、螺栓或铆钉固连的开孔。通过设置骨架连接板，可以将条形骨架方便地固定到后端壁上；通过在骨架连接板上设置耳板，可以将条形骨架不通过后端壁直接固定在乘客物品架上，使固定更牢固。

所述后端壁上预埋有用于与所述骨架连接板通过螺钉固连的嵌螺母，所述嵌螺母的螺纹孔孔口设置在所述后端壁的前表面且各嵌螺母之间连接有网状加强筋。设置嵌螺母连接方便，网状加强筋能够增强后端壁的强度。

所述条形骨架是钢板，所述周壁上对应所述钢板设置有沿前后方向延伸供所述钢板导向插入的插槽。钢板结构便于取材和制造，且强度高，性能稳定，插槽结构便于骨架的安装。

所述后端壁的边缘具有向前延伸的翻边，所述翻边上设有多个沿前后方向延伸的圆形沉孔，所述周壁的后端设有与所述圆形沉孔对应导向插配的定位柱。沉孔和定位柱有利于后端壁与周壁装配时的定位。

所述周壁具有使用时与车辆的车厢内壁贴合设置的左侧壁，所述左侧壁上设置有用于通过螺纹连接固定到车厢内壁上的螺纹连接结构。通过螺纹连接结构，可以通过周壁将司机用储物仓与车厢内表面固定，使司机用储物仓的固定更牢固，有效避免脱落。

本实用新型中客车行李架所采用的技术方案是：客车行李架，包括司机用储物仓，所述司机用储物仓包括后部用于与乘客物品架连接的后端壁和前部由周壁围成的中空筒体结构的储物仓主体，所述后端壁与储物仓主体为分体结构，所述司机用储物仓还包括后部与所述后端壁固定、前部与所述周壁固定的条形骨架，所述条形骨架沿前后方向延伸并支撑于所述周壁上。上述结构的司机用储物仓结构强度高，能够与乘客物品架可靠连接，从而提高行李架的整体强度，安装更牢固，使用更安全。

所述后端壁的前表面上固定有骨架连接板，所述骨架连接板的前表面与所述条形骨架的后端固连、后表面固连有向后穿出所述后端壁的后表面的耳板，耳板上开设有用于与乘客物品架通过螺钉、螺栓或铆钉固连的开孔。所述后端壁上预埋有用于与所述骨架连接板通过螺钉固连的嵌螺母，所述嵌螺母的螺纹孔孔口设置在所述后端壁的前表面且各嵌螺母之间连接有网状加强筋；所述条形骨架是钢板，所述周壁上对应所述钢板设置有沿前后方向延伸供所述钢板导向插入的插槽。所述后端壁的边缘具有向前延伸的翻边，所述翻边上设有多个沿前后方向延伸的圆形沉孔，所述周壁的后端设有与所述圆形沉孔对应导向插配的定位柱；所述周壁具有使用时与车辆的车厢内壁贴合设置的左侧壁，所述左侧壁上设置有用于通过螺纹连接固定到车厢内壁上的螺纹连接结构。