[实用新型]车灯结构

说明书

技术领域

本实用新型提供一种车灯结构，尤指灯具本体内部收容有光源模块，并于灯具本体开口处结合有灯罩组件，使光源模块的发光元件可利用灯罩组件的罩体反射面进行反射，并提高朝透镜组方向投射光线的照明度，同时通过铝合金材质的基座辅助快速散热，而具有良好的散热效果。 

背景技术

现今社会生活水平不断的提升，并且生活作息中的衣、食、住、行和娱乐等各方面的要求愈来愈高，实用性亦愈来愈好，然而在行的方面，除了一般所常见的机车、汽车之外，各种休旅车、厢型车、吉普车等，也随着工作的需求与大众崇尚休闲旅游的风气而日益盛行，已成为现代人出门代步所不可或缺的交通工具。 

再者，上述交通工具为了确保行车上的舒适性及安全性皆配备有各式车灯，例如前大灯、刹车灯、尾灯、方向灯、指示灯或驻车灯等，也用于仪表和车内照明，而传统的车灯大都是使用白炽灯泡、钨丝灯泡等，近年来亦有厂商将前大灯改装成高亮度的氙气放电灯管（HID），但因发光二极管（LED）具有一般传统的灯泡所没有的众多优点，不仅使用寿命高出许多，并具有体积小、耗电量低而节能省电，且可整合性予以模块化搭配车体作出多变的造型，再加上点灭速度快、耐震动以及单色性佳与混光性机能强，并可配合应用需求制成极小或阵列式元件等多重优势，使发光二极管的灯具成为未来的主流。 

然而，市面上所使用的发光二极管的使用寿命及可靠度主要受温度的影响，当发光二极管将电能转换为光能对外投射亮光时，便会产生大量的热量扩散至外部，若是车灯内部并无设置任何较佳排散热能的结构设计，将造成发光二极管无法将所囤积及其温度上升的热能难以排散，而使发光二极管的使用寿命受到影响，甚至是发光二极管因过热而烧毁等缺失发生，导致使用者必须经常性的拆卸与组装车灯来进行更换整组的发光二极管，造成拆卸与组装上相当不便， 同时也大幅增加了使用上的成本，则有待从事于此行业者重新设计来加以有效解决。 

实用新型内容

故，发明人有鉴于上述现有车灯使用上的问题与缺失，于是搜集相关资料经由多方的评估及考量，并利用从事于此行业的多年研发经验不断试作与修改，始设计出此种车灯结构实用新型诞生。 

本实用新型的主要目的在于灯具本体的基座内部容置空间为收容有光源模块，并于容置空间的一侧开口处所结合灯罩组件的罩体内部中央处设有对应于光源模块处的容置杯部，且罩体上定位的透镜组与发光元件之间形成一预定距离，使发光元件对外投射的亮光，可利用容置杯部周围处所形成的反射面进行反射而增加发光率，并提高发光元件朝透镜组的透光部方向投射光线的照明度，同时通过电路板抵持于铝合金的基座上形成平贴状态，使发光元件发光时产生的热量可通过电路板平均传导至基座上，再利用基座上的多个散热片辅助快速散热，而具有良好的散热效果。 

为达上述目的，本实用新型提供一种车灯结构，包括有灯具本体及灯罩组件，其中： 

该灯具本体所具有的基座内部容置空间收容有具有电路板及至少一个发光元件的光源模块，并于容置空间的一侧开口处结合定位有灯罩组件； 

该灯罩组件具有罩体，并于罩体内部中央处设有对应于光源模块处以供发光元件对外投射亮光的容置杯部，而罩体上结合定位有具有弯月形透光部的透镜组，且透光部与发光元件之间形成一距离，罩体上位于透镜组外侧周边处结合定位有外罩。 

所述的车灯结构，其中，该灯具本体的基座上位于容置空间的开口处设有具有扣槽的多个扣持部，而灯罩组件的罩体周边处则设有具有凸扣的多个卡扣部，且卡扣部的凸扣扣持于基座扣持部对应的扣槽内使灯罩组件与灯具本体结合定位成为一体。 

所述的车灯结构，其中，该灯具本体的基座上位于容置空间的开口处设有至少一个阻挡块，且基座相对于容置空间的另一侧后方处设有矗立状的多个散热片及螺柱，并于螺柱上利用螺丝锁接固定有一固定架，而灯罩组件的罩体则设有至少一个供阻挡块相互嵌卡的缺槽，且外罩内侧处设有定位于罩体与透镜 组上的边框，并于边框设有至少一个供阻挡块相互嵌卡的卡持槽。 

所述的车灯结构，其中，该灯具本体的基座为铝合金材质，且基座位于容置空间内壁面处设有固定部，而光源模块的电路板为铝基电路板、铜基电路板或陶瓷覆铜基板，并且电路板一侧表面上的发光元件为发光二极管，且电路板的另一侧表面抵持于固定部上形成平贴状态。 

所述的车灯结构，其中，该基座上设有多个锁孔及间隔柱，该间隔柱抵持于灯罩组件的罩体底面，并于光源模块电路板的发光元件周围处设有供螺丝穿设的多个穿孔，且螺丝锁入于固定部上对应的锁孔内锁接固定成为一体。