[实用新型]新型轨道交通隔振浮置道床预制板

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道交通领域，尤其涉及一种可拼装的新型轨道交通隔振浮置道床的预制板。

背景技术

随着社会与科技的快速发展，各城市都相继展开城市轻轨与地铁的建设，为提高施工速度，缩短施工周期，常采用预制板拼装的方式进行浮置道床施工，其克服了现场浇注受施工空间等不利因素所带来的制约，能大大提高施工效率，在施工时，将多个预制板拼装构成浮置道床，并且在相邻的两块预制板之间设置二者共用的侧置式隔振装置，以提供弹性支承，控制轨道车辆通过时相邻预制板间的沉降差异。但是由于目前拼接主要是依靠吊装设备将预制板摆放在板下的隔振装置上，再配合人工进行准确位置调整的方式，因此在吊装设备摆放误差较大的情况下，人工进行预制板的调整既费时又费力，并且由于相邻预制板之间需采用侧置式隔振器对其进行连接和减振，所以在对预制板进行调整的同时，需要反复对相邻预制板进行拼装，因此制约了施工的速度，消耗了大量的人力物力，增加了施工的成本，因此，如何改变预制板的结构以提高拼装施工的速度，成为业界内工程人员急需解决的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中存在的不足，提供一种新型轨道交通隔振浮置道床预制板，其结构简单、能够批量生产、运输方便，采用该预制板拼装成浮置道床时，拼装快捷、调整方便、大幅消减了作业工序和施工周期、成倍提高了施工效率，极大保证了轨道交通隔振浮置道床的工程质量和整体性。

为了实现上述目的，本实用新型的新型轨道交通隔振浮置道床预制板包括：预制板主体，其两端部分别设有凹槽结构；两排承轨台，安置在预制板主体上表面；用于安置隔振器内套筒的外套筒装置，对应承轨台设置；多个套管，位于所述凹槽结构的两侧；安置在预制板主体两侧角部的套管组。

其中，所述凹槽结构包括：形成观察孔的通槽，贯穿所述预制板主体厚度方向延伸；用于安装观察孔盖板以盖住观察孔的凹槽，由所述预制板主体上表面沿其厚度方向向下延伸一定厚度，并与所述通槽相连。

优选的，所述套管位于所述通槽的两纵向侧面。

优选的，所述纵向侧面为倾斜面。

优选的，所述套管组为四个，分别安置在所述预制板主体四个角部，位于所述承轨台外侧。

进一步的，新型轨道交通隔振浮置道床预制板还包括：安置在预制板主体上且位于套管组外侧的汇流连接端子。

优选的，每排所述承轨台中每两个承轨台为一组，每组的两个承轨台之间安置一个所述外套筒。

优选的，所述承轨台、套管、外套筒、所述套管组中的套管和汇流端子均浇注在预制板主体中，并与其构成一整体。

特别是，所述凹槽结构内设侧置式剪力板，侧置式剪力板分别与两个相邻的预制板主体的所述纵向侧面连接，而将所述两个相邻的预制板主体连接为一体。

优选的，所述侧置式剪力板具有呈V形的两翼板，两翼板分别与所述纵向侧面连接。

特别是，所述套管内安置高强螺栓，所述高强螺栓通过将水平连接板结构分别连接于两个相邻的预制板主体，而将所述两个相邻的预制板主体连接为一体。

相对于现有技术，本实用新型的新型轨道交通隔振浮置道床预制板具有如下优点：

1）本实用新型的预制板在生产厂房内集中预制，实行工厂化管理，混凝土养护环境好，成品质量好；

2）采用本实用新型的预制板进行浮置道床的拼装，施工周期短、工序简单、施工效率高；

3）本实用新型预制板的四角处设有多个套管，其通过高强螺栓和水平连接板结构与相邻的预制板连接，结构简单，拼装方便，加快了施工进度；

4）安置在本实用新型凹槽结构内的侧置式剪力板通过与两个相邻预制板的倾斜面连接，而将相邻预制板拼装，其结构简单，在将预制板拼装形成浮置道床时，减少了拼装过程中的工序，提高了施工效率；

5）本实用新型的新型轨道交通隔振浮置道床预制板在每两个承轨台间安置一个外套筒，通过安置于其内的隔振器内套筒，为预制板起支撑和隔振作用。

下面结合附图对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1为本实用新型的新型轨道交通隔振浮置道床预制板的结构示意图；

图2为图1所示的左侧视图；

图3为本实用新型的侧置式剪力板的示意图；

图4为图3所示的俯视图；

图5为本实用新型的水平连接板结构的示意图；

图6为图5所示的左侧视图。