[实用新型]汽车发电机电压失控保护器

权利要求书

1.一种汽车发电机电压失控保护器，包括电压调节器F端取样控制电路、发电机B+端电压取样控制电路、可控硅触发电路、开关执行电路，其特征是：所述电压调节器F端取样控制电路的输入端为该电压失控保护器的F端取样输入端，所述电压调节器F端取样控制电路的输出端与发电机B+端电压取样控制电路的输入端相连，所述发电机B+端电压取样控制电路的输出端与可控硅触发电路相连，所述可控硅触发电路的输出端与开关执行电路的输入端相连，所述开关执行电路输出端为该电压失控保护器的执行控制端。

2.根据权利要求1所述的汽车发电机电压失控保护器，其特征是：所述电压调节器F端取样控制电路由三极管T1、三极管T2、三极管T3，供电电阻R2、供电电阻R5，分压电阻R6、分压电阻R8、限流分压电阻R3和取样电阻R7组成；三极管T1的发射极、供电电阻R2的上端、供电电阻R5的上端都接在保护器电源正极B1+上，三极管T1的基极与供电电阻R2的下端、限流分压电阻R3的一端相接，三极管T2的集电极与限流电阻R3的另一端相接，三极管T2的发射极与接在其基极的分压电阻R6同时接在保护器电源负极E上；三极管T2的基极同时与供电电阻R5的下端、分压电阻R6的另一端、三极管T3的集电极接在一起，三极管T3的发射极与接在其基极的分压电阻R8同时接保护器电源负极E，三极管T3的基极同时接在分压电阻R8的另一端和取样电阻R7的一端，取样电阻R7的另一端为F端取样输入端，三极管T1的集电极是电压调节器F端取样控制电路的输出端。

3.根据权利要求1所述的汽车发电机电压失控保护器，其特征是：所述发电机B+端取样控制电路由雪崩二极管DW1组成，其负极为输入端、正极为输出端，雪崩二极管DW1的负极与电压调节器F端取样控制电路的输出端相接。

4.根据权利要求1所述的汽车发电机电压失控保护器，其特征是：所述可控硅触发电路由限流电阻R1、雪崩二极管DW2、可控硅SCR组成；限流电阻R1的一端接在发电机B+端取样控制电路的输出端，限流电阻R1的另一端接在雪崩二极管DW2 的负极，雪崩二极管DW2的正极接在可控硅SCR的控制极上，可控硅SCR的负极接在保护器电源负极E，可控硅SCR的正极是可控硅触发电路的控制端。

5.根据权利要求1所述的汽车发电机电压失控保护器，其特征是：所述开关执行电路由供电电阻R9、电容C1、雪崩二极管DW3、场效应管T4组成，所述供电电阻R9一端接保护器电源正极B1+，另一端接场效应管T4的栅极并与雪崩二极管DW3的负极、电容C1的一端和可控硅SCR的正极相连，场效应管T4是开关执行电路的执行器件，场效应管T4的漏极是开关执行电路的执行端即该电压失控保护器的执行控制端，场效应管T4的源极、雪崩二极管DW3的正极、电容C1的另一端同时接在保护器电源负极E上。