[实用新型]汽车内后视镜的供电系统和汽车内后视镜

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种汽车内后视镜的供电系统和汽车内后视镜，特别涉及一种具有太阳能电板的汽车内后视镜的供电系统和具有该供电系统的汽车内后视镜。

【背景技术】

现金世界各大车厂，为提供消费者更为安全舒适的驾驶环境，所有车厂无不竞相发展车用的电子系统，诸如倒车雷达系统、蓝牙通讯、行车记录仪、车友互联或导航设备等先进的辅助系统，然而这些电子设备在设计开发部门中，为求能不破坏驾驶舱的整体性，无不费尽心思研发，以能融入驾驶舱的环境中，方便驾驶操作。

目前市面上的高级车种均可见相当多的经典设计，例如将上述倒车雷达系统、行车记录仪、蓝牙通讯、车友互联和导航设备等融入到后视镜中，在实际运用上对行车安全的提升实有相当大的帮助，然而后视镜是设置在前挡风玻璃的正上方，所以后视镜与电源连接的电源线分布是开发设计者最头痛的问题，该电源线的穿设不但要注重安全而且要能达到隐藏，方能保有驾驶舱的简洁完整性，但是现实是这些电源线均需预先穿设在车顶隔热顶棚内加以固定，然后再穿入后视镜的支架，以供应安装在后视镜内的电子设备，此种设计以现今的科技水平，难以达到。

再者，电源线行经车内空间，制造方法上相当费时，且导体在磁场及电磁波的环境中，受干扰的程度与其长度成正比，实际的运用上该电源线经常收到线材的优劣而产生传到损失，以及耦合感应的干扰，使得供应的电源不是压降太大就是电源非纯净的直流，这种电源对精密电子设备将是一种伤害，可能使误差加大，且降低电子设备的寿命。

又，以日益受到重视的环保议题为论，车用配备越多，车用发电机的负载相对增加，当然油耗和二氧化碳的排放也累增，这些都驱使我们采用环保节能的太阳能电池板对后视镜内的电子设备供电，但是太阳能电池板的发电效能受光线的强弱因素决定，随着天气的变化以及车辆所处的位置不同，太阳能电池板获得的太阳能的能量有所不同，在晚上或者光线很弱的室内，太阳能电池板可能无法提供足够的电量驱动后视镜的电子设备工作，所以需要锂电池对太阳能电池板产生的电能进行存储。

然而锂电池的使用寿命与电芯的充放电次数有关，为了避免锂电池过多的充放电以及有效的利用太阳能电池直接对后视镜的电子设备进行供电，需要对汽车内后视镜的供电系统进行管理。

【实用新型内容】

本实用新型的目的就是为了解决现有技术存在的问题，提出了一种具有太阳能电板的且具有高效电源管理单元的汽车内后视镜的供电系统和具有该供电系统的汽车内后视镜。

本实用新型的具体技术方案如下：

本实用新型提供一种汽车内后视镜的供电系统，该供电系统包括一个或多个锂电池组和太阳能供电装置，所述太阳能供电装置包括太阳能电池板以及转换电路，其特征在于，该供电系统还包括一电源管理单元，所述电源管理单元用于控制锂电池组在太阳能供电装置产生后视镜电子设备正常工作所需的电量时关闭锂电池组向后视镜电子设备供电。

该供电系统包括第一锂电池组和第二锂电池，当所述太阳能供电装置产生的电量不足以维持后视镜电子设备正常工作但又满足锂电池正常充电时，太阳能供电装置给第一锂电池组充电，所述电源管理单元控制第二锂电池组向后视镜电子设备供电；或，太阳能供电装置给第二锂电池组充电时，电源管理单元控制第一锂电池组向后视镜电子设备供电。

当所述太阳能供电装置产生的电量不足，转换电路提高电压的输出，使输出的电压能够对锂电池组充电。

该当第二锂电池组电量耗尽后，电源管理单元控制第一锂电池组向内后视镜电子设备供电，太阳能供电装置给第二锂电池组充电，或当第一锂电池组电量耗尽后，电源管理单元控制第二锂电池组向内后视镜电子设备供电，太阳能供电装置给第一锂电池组充电。

在所述后视镜电子设备停止工作时，并且太阳能供电装置产生的电量满足锂电池正常充电时，电源管理电源对电量低于20％的锂电池组进行充电。

所述供电系统还包括一外部电源接口，在所述外部电源接口接上外部电源后，所述电源管理单元控制外部电源向内后视镜电子设备供电，同时电源管理单元控制外部电源给锂电池组充电。

所述电源管理单元控制外部电源先给电量较低的锂电池组充电，待电量较低的锂电池组充电充满后再向电量较高的锂电池组充电。

所述太阳能电池板贴付在前挡风玻璃上，且位于前挡风玻璃的车内侧。

所述太阳能电池板长度与前挡风玻璃的宽度相同，宽度为5～15cm。