[实用新型]一种摩托车发动机左曲轴箱前盖

说明书

技术领域

本实用新型属于摩托车技术领域，具体涉及一种摩托车发动机左曲轴箱前盖。 

背景技术

目前，国内小排量摩托车发动机左曲轴箱前盖的结合面多采用砂光加工，一般情况下，砂光后的左前盖平面度在0.2mm左右，无法保证左曲轴箱前盖结合面的平面度，导致在后续孔系加工中，由于结合面平面度较差而导致左曲轴箱前盖孔系加工质量不稳定。在发动机装配过程中，无法保证左前盖封油的需求。 

实用新型内容

本实用新型的目的是为解决上述技术问题而提出一种摩托车发动机左曲轴箱前盖。 

本实用新型为完成上述目的采用如下技术方案： 

本实用新型的摩托车发动机左曲轴箱前盖包括有本体和悬伸部位；所述悬伸部位连接在本体一侧；在悬伸部位相对应的两侧分别具有定位凸台Ⅰ、定位凸台Ⅱ；所述本体上具有定位凸台Ⅲ、定位凸台Ⅳ；所述的定位凸台Ⅲ、定位凸台Ⅳ、悬伸部位沿本体的圆周均布；所述定位凸台Ⅰ、定位凸台Ⅱ、定位凸台Ⅲ、定位凸台Ⅳ的下端支承面在同一平面内，且距左曲轴箱箱体与左曲轴箱前盖的结合面距离相同；所述定位凸台Ⅰ、定位凸台Ⅱ、定位凸台Ⅲ、定位凸台Ⅳ的上端面为压紧面，且定位凸台Ⅰ、定位凸台Ⅱ、定位凸台Ⅲ、定位凸台Ⅳ的所述压紧面在同一平面内；所述定位凸台Ⅰ、定位凸台Ⅱ、定位凸台Ⅲ、定位凸台Ⅳ的下端面为支承面。

本实用新型所述定位凸台Ⅰ、定位凸台Ⅱ、定位凸台Ⅲ、定位凸台Ⅳ的压紧面低于左曲轴箱箱体与左曲轴箱前盖的结合面。 

本实用新型的有益效果如下： 

本实用新型提出一种摩托车发动机左曲轴箱前盖，采用在左曲轴箱前盖上合理设置定位凸台的结构，使左曲轴箱前盖在加工中有了可靠的定位基准，通过铣削加工保证左曲轴箱前盖结合面的平面度，平面度能够稳定保证在0.05mm左右，为后续孔系的加工提供了保证。在发动机装配过程中，有效保证左前盖封油的需求。

附图说明

图1为本实用新型的外表面示意图。 

图2为夹具压紧中的结构示意图。 

图3为本实用新型的内表面示意图。 

图中：1、悬伸部位，2、本体；3-1、定位凸台Ⅰ，3-2、定位凸台Ⅱ，3-3、定位凸台Ⅲ，3-4、定位凸台Ⅳ,4、压点，5、支承块。 

具体实施方式

结合附图与实施例对本实用新型加以说明： 

如图1-2所示：一种摩托车发动机左曲轴箱前盖，所述左曲轴箱前盖包括有悬伸部位1和本体2；所述悬伸部位1连接在本体2一侧；在悬伸部位1相对应的两侧分别具有定位凸台Ⅰ3-1、定位凸台Ⅱ3-2；所述本体上具有定位凸台Ⅲ3-3、定位凸台Ⅳ3-4；所述的定位凸台Ⅲ3-3、定位凸台Ⅳ3-4、悬伸部位1沿本体的圆周均布；所述的定位凸台Ⅲ3-3、定位凸台Ⅳ3-4、悬伸部位1与本体部位2连为一体；所述定位凸台Ⅰ3-1、定位凸台Ⅱ3-2、定位凸台Ⅲ3-3、定位凸台Ⅳ3-4的下端支承面在同一平面内，且距左曲轴箱箱体与左曲轴箱前盖的结合面距离相同；所述定位凸台Ⅰ3-1、定位凸台Ⅱ3-2、定位凸台Ⅲ3-3、定位凸台Ⅳ3-4的上端为压紧面，且定位凸台Ⅰ3-1、定位凸台Ⅱ3-2、定位凸台Ⅲ3-3、定位凸台Ⅳ3-4的所述压紧面在同一平面内；所述定位凸台Ⅰ3-1、定位凸台Ⅱ3-2、定位凸台Ⅲ3-3、定位凸台Ⅳ3-4的下端面为支承面。结合图2，四个定位凸台下端面为支承面，采用支承块5进行支承；定位凸台Ⅰ3-1、定位凸台Ⅱ3-2、定位凸台Ⅲ3-3、定位凸台Ⅳ3-4的压紧面采用气动压紧压点4，以保证夹紧的迅速性及铣削的可靠性；定位凸台与工件为一体结构，图中省略工件本体。

所述定位凸台Ⅰ3-1、定位凸台Ⅱ3-2、定位凸台Ⅲ3-3、定位凸台Ⅳ3-4的压紧面低于左曲轴箱箱体与左曲轴箱前盖的结合面。