[实用新型]供电系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及电学领域，具体涉及一种供电系统。

背景技术

汽车已作为越来越多人的代步工具，目前，每年的汽车销售量正在以较高的速度增长。由于大部分汽车主要依靠燃烧汽油、柴油等能源作为动力，汽车排放出的尾气加剧了空气污染。汽车尾气主要包括：一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、烟尘微粒、臭气等。据统计，每千辆汽车每天排出一氧化碳约3000千克，碳氢化合物约200-400千克，氮氧化合物约50-150千克，这些排放出的汽车尾气对空气构成了严重污染。例如光化学烟雾，汽车尾气中的碳氢化合物和氮氧化合物在阳光作用下发生化学反应，生成臭氧，臭氧和大气中的其它成分结合就形成了光化学烟雾，光化学烟雾刺激眼睛、鼻、咽喉、气管、肺部等部位，容易引起红眼病、慢性呼吸系统疾病等。一氧化碳进入肺泡后，被血液吸收，与血红蛋白相结合，形成碳氧血红蛋白，降低血液的载氧能力，削弱血液对人体组织的供氧量，导致组织缺氧，从而引起头痛、窒息死亡等。由此可见，以汽油、柴油等能源作为动力的汽车对空气、人类和各种生物产生了较为恶劣的影响，所以，出现了以电能为动力的电力汽车来降低汽车尾气的污染。而且，电动汽车能够有效地减少对石油资源的依赖，可将有限的石油资源用于其他更重要的方面。

现有的电力汽车的动力系统主要包括以下几个部分：供电系统、驱动电动机、电动机调速控制装置。供电系统为电力汽车的驱动电动机提供电能，驱动电动机将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮。目前，电力汽车的供电系统为电动车提供的电能往往大于电力汽车在最高行驶速度时所需要的电能，而多余出的电能未被使用，造成了电能的浪费。

实用新型内容

本实用新型提供了一种供电系统，能够将多余的电能存储在电池内。

本实用新型提供了一种供电系统，包括：多个电池、连通控制器、升压分流装置和充电装置；

所述连通控制器，其分别与所述多个电池连接，用于控制所述多个电池与所述升压分流装置之间连通/断开状态，同时，用于控制所述多个电池与所述充电装置之间连通/断开；其中，与所述升压分流装置连通的所述电池提供的电能大于汽车在最高速度行驶时所需的电能；

所述升压分流装置，其与所述连通控制器连接，所述升压分流装置包括升压结构和电流分流器；所述升压结构用于升高所述电池提供电能的电压；所述电流分流器包括输入端和至少两个输出端，所述电流分流器的输入端与所述升压结构连接，一个输出端与所述汽车连接，一个输出端与所述充电装置连接，所述电流分流器用于将升高电压后的电能分成至少两部分，一部分的电能等于所述汽车在最高速度行驶时所需的电能，并将此部分电能输送至所述汽车，剩余的电能部分或全部输送至所述充电装置，并存储在与所述充电装置连通的所述电池内；

所述充电装置，其输入端与所述电流分流器的一个输出端连接，所述充电装置的输出端与所述连通控制器连接。

在本实用新型各实施例中，优选地，进一步包括：电量显示器，其设置在所述连通控制器和升压分流装置之间，用于显示与所述升压分流装置连通的电池的电量。

在本实用新型各实施例中，优选地，进一步包括：电池转换报警装置，其分别与所述多个电池连接，用于当与升压分流装置连通的电池的电能低于设定值时发出警报。

在本实用新型各实施例中，优选地，进一步包括：延时转换器，其与所述电池转换报警装置连接，用于计算并显示与升压分流装置连通的电池的剩余使用时间。

在本实用新型各实施例中，优选地，所述升压结构包括电动机、转数增加结构和发电机，所述转数增加结构设置在所述电动机和所述发电机之间。

在本实用新型各实施例中，优选地，所述转数增加结构包括相互啮合的第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮的分度圆直径小于所述第二齿轮的分度圆直径，所述电动机、第一齿轮、第二齿轮和所述发电机依次连接。

在本实用新型各实施例中，优选地，进一步包括：第一稳压装置，其与所述电流分流器的另一个输出端连接。

在本实用新型各实施例中，优选地，设置电流过载保护装置与所述第一稳压装置连接。

在本实用新型各实施例中，优选地，进一步包括：第二稳压装置，其设置在所述电流分流器与所述充电装置之间。

通过本实用新型各实施例提供的供电系统，能够带来以下有益效果：