[实用新型]军车底架焊接工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种军车底架焊接工装。

背景技术

军车底架和一般的载重车底架结构差别较大，现有的军车底架焊接时采用手工拼装后焊接，不仅底架精度难以保证，而且生产效率低下，工人劳动强度大，不利于大规模生产，因此有必要改进。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题：提供一种军车底架焊接工装，将底架上的纵梁、边梁和横梁分别用定位装置定位且用压紧机构压紧后施焊，有效保证了施焊精度，减少了焊接过程中的变形。

本实用新型采用的技术方案：军车底架焊接工装，具有底板，所述底板上从左至右依次设有左边梁定位装置、左纵梁定位装置、右纵梁定位装置和右边梁定位装置，底板上从前至后依次设有前横梁定位装置、横梁定位装置和后横梁定位装置，且后横梁定位装置前侧设有纵梁后端定位装置，所述底板上还设有与各个定位装置配合使用的压紧装置。

其中，所述横梁定位装置包括第一横梁定位装置、第二横梁定位装置、第三横梁定位装置、第四横梁定位装置和第五横梁定位装置，上述横梁定位装置均平行设置在底板上且位于前横梁定位装置和后横梁定位装置之间。

进一步地，所述纵梁后端定位装置抵紧在左纵梁和右纵梁端部且置于第六横梁后侧。

进一步地，所述横梁定位装置、左纵梁定位装置和右纵梁定位装置均采用矩管Ⅰ制成，所述矩管Ⅰ固定在底板上。

进一步地，所述纵梁后端定位装置由矩管Ⅱ制成且矩管Ⅱ固定在底板上，所述矩管Ⅱ与左纵梁和右纵梁端部抵紧处均制有凸起Ⅰ。

进一步地，所述左边梁定位装置、右边梁定位装置、前横梁定位装置和后横梁定位装置由矩管Ⅲ和加强板构成，所述矩管Ⅲ固定在底板上，矩管Ⅲ与左边梁、右边梁、前横梁和后横梁抵紧一侧均制有凸台，所述加强板设于矩管Ⅲ另一侧并与底板固定连接。

本实用新型与现有技术相比成本低，制造容易，操作方便，生产效率高且质量好，具有较高的实用价值。

附图说明

图1为本实用新型结构主视图；

图2为本实用新型结构俯视图；

图3为本实用新型的纵梁后端定位装置结构示意图；

图4为本实用新型的左边梁定位装置、右边梁定位装置、前横梁定位装置和后横梁定位装置结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图1-4本实用新型的一种实施例。

军车底架焊接工装，具有底板1，所述底板1上从左至右依次设有左边梁定位装置4、左纵梁定位装置3、右纵梁定位装置2和右边梁定位装置8，底板1上从前至后依次设有前横梁定位装置6、横梁定位装置5和后横梁定位装置10，且后横梁定位装置10前侧设有纵梁后端定位装置9，所述纵梁后端定位装置9抵紧在左纵梁17和右纵梁18端部且置于第六横梁16后侧。所述横梁定位装置5包括第一横梁定位装置11、第二横梁定位装置12、第三横梁定位装置13、第四横梁定位装置14和第五横梁定位装置15，上述横梁定位装置均平行设置在底板1上且位于前横梁定位装置6和后横梁定位装置10之间。所述底板1上还设有与各个定位装置配合使用的压紧装置7，压紧装置7为标准件。

上述横梁定位装置5、左纵梁定位装置3和右纵梁定位装置2均采用矩管Ⅰ18制成，所述矩管Ⅰ18固定在底板1上。上述纵梁后端定位装置9由矩管Ⅱ21制成且矩管Ⅱ21固定在底板1上，所述矩管Ⅱ21与左纵梁17和右纵梁18端部抵紧处均制有凸起Ⅰ19。上述左边梁定位装置4、右边梁定位装置8、前横梁定位装置6和后横梁定位装置10由矩管Ⅲ23和加强板24构成，所述矩管Ⅲ23固定在底板1上，矩管Ⅲ23与左边梁25、右边梁26、前横梁27和后横梁28抵紧一侧均制有凸台22，所述加强板24设于矩管Ⅲ23另一侧并与底板1固定连接。

使用方法

1、取左/右纵梁各一件，分别放到纵梁定位装置中紧靠定位保证尺寸，四处分别压紧点固；

2、取左/右边梁各一件，分别放到左/右边梁定位装置紧靠定位保证尺寸，四点分别压紧；

3、取前横梁27放到底板1上紧靠定位两处压紧并与边梁点固；

4、取后横梁28放到底板1上紧靠定位两处压紧与边梁点固；

5、从前向后依次将第一横梁放到底板1上紧靠定位两处压紧点固，第二横梁放到底板1上紧靠定位两处压紧点固，第三横梁放到底板1上紧靠定位两处压紧点固，第四横梁放到底板1上紧靠定位两处压紧点固，第五横梁放到底板1上紧靠定位两处压紧点固，第六横梁放到工装上紧靠定位两处压紧点固；

6、点固其它小件后，松开压紧吊出工装，完成施焊。

上述实施例，只是本实用新型的较佳实施例，并非用来限制本实用新型实施范围，故凡以本实用新型权利要求所述内容所做的等效变化，均应包括在本实用新型权利要求范围之内。