[实用新型]一种汽车手刹可靠性试验装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车手刹可靠性试验装置。

背景技术

手刹的专业称呼是辅助制动器，与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动手刹材料，以对车子进行制动。长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形是不可恢复的，所以长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加。

与手刹配套使用的还有回复弹簧。拉起手刹制动时，弹簧被拉长；手刹松开，弹簧回复原长。长期使用手刹时，弹簧也会产生相应变形。

目前市场上对手刹的可靠性进行试验的装置如专利（CN201876362U）所公开的一种多功能手刹耐力试验机，包括机架和气缸，气缸一端饺接在机架上，还包括小底板，小底板固定在于刹子柄处，气缸另一端饺接在小底板上，机架上还设置有固定架，固定架上连接有转轴和子刹，子刹和转轴相口击合，转轴和钢丝的一头相连接，钢丝的另一头和重物相连接，重物可以按照需要加减。只要更换小底板和重物，就能适应不同的手刹耐力试验，而无需更换整合设备，但该装置也存在缺陷，手刹端部的按钮需要手动来按动，导致工作效率低下，无法实现全自动化操作。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种汽车手刹可靠性试验装置，本实用新型所要解决的技术问题是提高手刹试验装置的自动化程度。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种汽车手刹可靠性试验装置，本装置包括安装底板、固定支架和主气缸，其特征在于，所述的固定支架底部固连在安装底板上，且该固定支架上端部和安装底板的上端面之间具有高度差，所述的主气缸缸体的末端铰接在所述的固定支架上端部，主气缸活塞杆的外端铰接有一个能够固定在汽车手刹操作杆上的定位组件，本装置还包括一个辅助气缸和一个能够固定在手刹操作杆上的辅助支架，所述的辅助气缸固连在辅助支架上，且当该辅助支架固连在手刹操作杆上时所述的辅助气缸能够和手刹按钮处于正对位置。

本装置的工作原理如下：将汽车手刹底板固定在本安装底板上，将定位组件固定在手刹操作杆上，将辅助支架固定在手刹操作杆上且使辅助气缸正对手刹按钮位置，这样开始试验后，通过控制辅助气缸使该气缸的活塞杆顶压手刹按钮，从而使手刹定位解锁，然后控制主气缸倾斜拉起手刹操作杆，然后再放下手刹操作杆，这样记为一个周期，周而复始，达到试验的目的。本装置结构简单，采用主气缸和辅助气缸来达到控制手刹按钮解锁和手刹操作杆摆动，提高了手刹可靠性试验的自动化程度，节省了人力成本。

在上述的一种汽车手刹可靠性试验装置中，所述的定位组件包括箍体一和铰接部，该铰接部固连在箍体一上，所述的主气缸一端连接在该铰接部上。本定位组件采用箍体一套接在手刹操作杆来起到固定作用，连接方式比较简单而且比较稳定可靠。

作为另一种方案，定位组件也可以是一种钳子，通过钳紧在手刹操作杆上从而达到固定目的。

在上述的一种汽车手刹可靠性试验装置中，所述的箍体一上开设有缺口一，所述的缺口一两端部分别具有凸沿一，两个凸沿一通过螺栓紧固。设计有缺口一后，更加方便箍体一安装在手刹操作杆上，使得箍体一可以放大或缩小。

在上述的一种汽车手刹可靠性试验装置中，所述的铰接部包括两块平行设置的挡板，所述的挡板底部固连在箍体一上，两块挡板之间连接有一根铰接轴。

在上述的一种汽车手刹可靠性试验装置中，所述的辅助支架包括横板和纵板，所述的纵板和横板垂直且两者端部固连，所述的横板的另一端固连有一个箍体二，所述的箍体二和所述的纵板均位于该横板的同一侧。采用两块板来形成辅助支架结构比较简单，且容易安装在手刹操作杆上。

在上述的一种汽车手刹可靠性试验装置中，所述的箍体二上开设有缺口二，所述的缺口二两端部分别具有凸沿二，两个凸沿二通过螺栓紧固。

与现有技术相比，本实用新型的优点如下：

1、本装置结构简单，采用主气缸和辅助气缸来达到控制手刹按钮解锁和手刹操作杆摆动，提高了手刹可靠性试验的自动化程度，节省了人力成本。

2、本定位组件采用箍体一套接在手刹操作杆来起到固定作用，连接方式比较简单而且比较稳定可靠。

3、设计有缺口一后，更加方便箍体一安装在手刹操作杆上，使得箍体一可以放大或缩小。

附图说明

图1是本汽车手刹可靠性试验装置实施例的立体结构示意图。

图2是本装置实施例的主视结构示意图。

图3是本装置实施例的左视结构示意图。

图4是本装置实施例的俯视结构示意图。