[实用新型]一种防车辆侧翻装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种防车辆侧翻装置。

背景技术

随着人们生活水平的日益提升，汽车的普及率逐年增高。汽车已经成为人们日常生活中必不可少的交通工具。汽车的安全性能也越来越受到人们的重视，现如今汽车的安全性能已经直接影响到了车辆的销量。

车辆在道路行驶中，会遇到各种各样的安全问题，其中较为严重的是车辆侧滑引起的侧翻。车辆在很多情况下可能会侧翻，如在雨雪天气道路十分的滑，车辆在高速行驶时很容易打滑并且驾驶员很难掌控重心从而可能引起侧翻；车辆在过弯道时，因为车速过大很容易会引起侧翻；车辆在失控的情况，驾驶员难以控制车辆从而导致的侧翻。现如今有较多的检测汽车是否失控侧滑的装置，其中的电子稳定程序控制系统，具有检测车辆处于极不稳定的功能，在快速转弯或变道，车辆极不稳定时，通过车轮制动器或控制发动机扭矩，来补偿车辆的稳定性。电子稳定程序控制系统简称ESC。

为此，中国专利文献公开了申请号为201020582624.6的汽车防侧翻保护装置，包括至少两个防侧翻总成，所述防侧翻总成对称设置在车厢底部的两侧；防侧翻总成包括安装底座、液压马达装置和可伸缩的液压连杆，液压连杆包括外套筒、液压缸和液压导杆，所述液压缸设置在外套筒内部，液压导杆设置在液压缸的前端且通过液压缸的驱动实现沿外套筒轴线上的前后滑动，液压连杆的上端与液压马达装置的动力输出端连接，通过液压马达装置的驱动，液压连杆在垂直平面内实现沿连接轴线的上下转动，液压导杆的下端设置有辅助装置。该装置虽然能起到在车辆发生侧翻危险的情况下通过防侧翻总成得到支撑从而防止车辆侧翻，但是车辆在高速行驶中发生侧翻时力很大，防侧翻总成直接与地面接触会给车一个很大的反向作用力容易造成防侧翻总成弯曲和车的平稳落差大，且该装置结构复杂、实用性和舒适性不高。

发明内容

本实用新型针对现有的技术存在上述问题，提出了一种防车辆侧翻装置，该防车辆侧翻装置通过利用风的阻力减少车辆侧滑趋势且保持车的平衡避免侧翻。

本实用新型通过下列技术方案来实现：一种防车辆侧翻装置，其特征在于，本装置包括用于在车辆侧滑时反向增强风的阻力防止车辆侧翻且减少车辆侧滑趋势的导风机构，所述的导风机构设置在车顶，所述的导风机构连接用于在车辆发生侧滑时控制导风机构开始工作的控制器，所述的控制器连接有提供车辆是否失控侧滑信号的ESC。

ESC实时检测车辆是否处于失控侧滑的状态，同时提供车辆是否失控侧滑信号给控制器。当控制器接收到车辆处于失控侧滑的状态时，发送控制信号给导风机构，导风机构开始工作。导风机构可以增大风的阻力，并且可以使风的阻力分成两个力，一个是与侧滑方向相反的力用于减少车辆侧滑的趋势，一个是向下的压力可以增加轮胎和地面的摩擦力避免车辆侧翻。

在上述的防车辆侧翻装置中，所述的导风机构包括矩形导风板和扭簧，所述导风板底端固连有连接轴，所述连接轴的两端转动的连接于车顶板上，所述车顶板和连接轴之间设置有使导风板弹起的扭簧，所述的导风板的顶端和车顶板之间设有使导风板紧贴车顶板的电子锁扣，所述的导风板底端两侧设有限制导风板摆动幅度的限位结构一和限位结构二。导风板在没有工作的时候通过电子锁扣紧贴在车顶板上，不影响车辆正常的行驶。导风板在没有电子锁扣束缚时，通过扭簧弹起并可以在一定幅度内根据风的力和方向运动。

在上述的防车辆侧翻装置中，所述的限位结构一包括电机和与上述连接轴平行设置的支撑轴，所述的支撑轴上连接有若干个支撑杆，所述电机的转轴与支撑轴的一端固连。电机转动可以带动支撑轴转动，从而使连接在支撑轴上的支撑杆运动。

在上述的防车辆侧翻装置中，所述的限位结构二包括用于限制导风板翻转角度的限位条，所述限位条与车顶板连成一体，所述限位条的阻挡面与车顶板之间至少成45度。这样可以使导风板的运动幅度固定在一个范围，起到导风的作用。

在上述的防车辆侧翻装置中，所述的控制器连接电子锁扣，所述的控制器给电子锁扣脉冲信号控制电子锁扣动作。控制器接收到车辆失控侧滑信号时发送脉冲信号给电子锁扣，电子锁扣松开对导风板的束缚，扭簧将导风板弹出。这样可以使导风板进行导风的工作。

在上述的防车辆侧翻装置中，所述的电机的控制电路电源输入端串联连接有用于控制电机通断的继电器常开开关，上述继电器线圈串联连接于控制器的输出端和地线之间，所述控制器还用于在接收侧滑信号时控制电机转轴转动带动支撑轴使支撑杆上升。控制器在接收到车辆失控侧滑信号时发送信号给继电器，继电器常开开关闭合使电机开始通电工作，电机的转轴转动带动支撑杆上升，起到支撑导风板的作用。