[实用新型]一种发条储能式的运动助力两用车

说明书

技术领域

 本实用新型涉及交通运载车辆，具体是一种发条储能式的运动助力两用车。

背景技术

目前利用人们健身运动产生的多余能量、采用发条进行储能发电的运动器具，有如中国专利第200420055753.4号的发条式的发电机，其结构是将健身车的转轴与发条弹簧轴连接，发条弹簧轴连接一个棘轮，棘轮上有棘爪，发条弹簧轴连接变速器的输入轴，变速器的输出轴连接发电机转子轴。这种运动器具的缺陷是：只能放在一个地点固定使用，不能作为可以行驶的车辆。

目前利用发条储能驱动车辆行驶的项目，由于一根发条同时上紧和释放会相互干涉，所以这种项目一般难以实施。中国专利第200920257736.1号公开了一种液压发条助力车，作为一种可以解决一根发条同时上紧和释放不会相互干涉的技术方案。其结构是由人力驱动的齿轮传动箱组件、发条动力箱组件和液压系统组件，齿轮传动箱组件的一个输出端的发条动力箱组件的输出端分别与后轮的左、右飞轮传动连接，齿轮传动箱组件的另一个输出端通过液压系统组件与发条动力箱组件发动连接，所述的液压系统组件包括与齿轮传动箱组件的另一个输出端传动连接的双向油马达，与双向油马达分别串联有上发条油路系统和发条释放油路系统，上发条油路系统和发条释放油路系统为并联，所述的上发条油路系统包括油路上设备的与齿轮传动箱组件的一个输出端传动连接的传动油泵和与传动油泵串联在一起的单向阀，所述的发条释放油路系统包括油路上设置的人工可调节控制的单向节流截止阀。这一技术方案的缺陷：一是结构比较复杂，使用门槛高，实用性不强；二是只能作为单纯的行驶车辆使用，不能供人们进行健身运动并利用健身运动产生的多余能量来作为车辆动力。

发明内容

为了克服利用现有发条储能驱动车辆行驶的项目存在结构比较复杂、使用门槛高、实用性不强、只能作为单纯的行驶车辆，不能供人们进行健身运动并利用健身运动产生的多余能量来作为车辆动力的缺陷，本实用新型的目的是提供一种改进的发条储能式的运动助力两用车，可以克服现有技术的缺陷。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种发条储能式的运动助力两用车，包括车身及安装于其上的底盘、驱动装置和传动机构，底盘由转动配合在车身上的三个或四个行走轮、与行走轮中的转向轮连接配合的转向控制器、与底盘或传动机构中的转动部件进行配合的制动器构成，驱动装置通过传动机构与行走轮中的驱动轮连接配合，其特征是：所述驱动装置由设置在车身上的二个以上的发条驱动器、踩踏机构、单向器和离合控制器构成，其中踩踏机构通过传动机构和单向器与发条驱动器的上紧端连接，发条驱动器的释放端通过传动机构与行走轮中的驱动轮作驱动连接，离合控制器与发条驱动器或传动机构进行控制配合、以使所述二个以上的发条驱动器的上紧和释放动作能够交替进行。

上述技术方案所述传动机构上可以设有飞轮，以提高驱动动力的转动惯量平衡。

上述技术方案所述离合控制器可以由分别与二个发条驱动器作控制配合的二组构成，一组离合控制器可以由一个拉杆和转动配合在拉杆上二个接合齿轮构成，一组离合控制器中的一个接合齿轮对踩踏机构的驱动输出端和一个发条驱动器的上紧端之间进行接合或分离、另一个接合齿轮对传动机构的前部和传动机构的后部进行接合或分离。

上述技术方案所述传动机构的前部可以由与发条驱动器释放端连接的若干级齿轮传动机构构成；所述传动机构的后部可以由减速器、伞齿轮离合器和链传动机构构成，传动机构的后部与驱动轮连接。

上述技术方案所述的单向器可以是棘轮机构、单向轴承等。

上述技术方案所述的一个发条驱动器可以设有二根以上发条进行同步工作。

上述技术方案所述车身上还可以安装有发电机、蓄电池和电动机等，发条驱动器的释放端通过传动机构与发电机的动力输入端连接，发电机的电输出端与蓄电池的充电端作电连接，蓄电池的供电端与电动机的电输入端作电连接，电动机的动力输出端与行走轮中的驱动轮作驱动连接。

上述技术方案所述的发电机的动力输入端可以设有离合器，以便当发条驱动器驱动车辆行驶时，离合器分离，发电机不工作；当车辆停放不行驶时，离合器接合，发条驱动器可以驱动发电机工作。