[实用新型]改进的车轮平衡配重结构有效
| 申请号： | 201220547803.5 | 申请日： | 2012-10-24 |
| 公开（公告）号： | CN202879147U | 公开（公告）日： | 2013-04-17 |
| 发明（设计）人： | 宋炳材;朱利利;阿拉腾;王顺新;孙超 | 申请（专利权）人： | 中信戴卡股份有限公司 |
| 主分类号： | B60B15/28 | 分类号： | B60B15/28 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 066318 河北省秦*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 改进 车轮 平衡 配重 结构 | ||
1.改进的车轮平衡配重结构，包括气门嘴安装凸台顶面（1），掏料基面（2），掏料侧面（3），掏料立面（4），其特征在于：所述安装凸台面（1）与掏料基面（2）平行，同时与气门孔轴线垂直；掏料基面（2）与掏料立面（4）、掏料侧面（3）之间设置过渡圆角面（5），其圆角半径为R3mm-R8mm，气门嘴安装凸台侧面6；掏料侧面设置车轮径向拔模角（10）和轴向拔模角（11），径向拔模角（10）大小为30°-60°，轴向拔模角（11）大小为30°-75°；气门嘴安装凸台侧面由相接两个过渡圆角组成，沿车轮径向设置拔模角（9），拔模角（9）大小为0.5°-3.5°；气门嘴安装凸台顶面与掏料基面之间高度（7）为0.5mm-3.5mm，掏料基面边界与驼峰之间的轴向距离（8）为3mm-5.5mm。
2.按照权利要求1所述改进的车轮平衡配重结构，其特征在于：掏料基面（2）与掏料立面（4）、掏料侧面（3）之间过渡圆角面（5）半径为R3mm，掏料侧面径向拔模角（10）大小为30°，轴向拔模角（11）大小为30°；气门嘴安装凸台侧面由相接两个过渡圆角组成，沿车轮径向设置拔模角（9），拔模角（9）大小为0.5°；气门嘴安装凸台顶面与掏料基面之间高度（7）为0.5mm，掏料基面边界与驼峰之间的轴向距离（8）为3mm。
3.按照权利要求1所述改进的车轮平衡配重结构，其特征在于： 掏料基面（2）与掏料立面（4）、掏料侧面（3）之间过渡圆角面（5）半径为R6mm，掏料侧面车轮径向拔模角（10）大小为50°，轴向拔模角（11）大小为50°；气门嘴安装凸台侧面由相接两个过渡圆角组成，沿车轮径向设置拔模角（9），拔模角（9）大小为2°；气门嘴安装凸台顶面与掏料基面之间高度（7）为2mm，掏料基面边界与驼峰之间的轴向距离（8）为4mm。
4.按照权利要求1所述改进的车轮平衡配重结构，其特征在于：掏料基面（2）与掏料立面（4）、掏料侧面（3）之间过渡圆角（5）半径为R8mm， 掏料侧面车轮径向拔模角（10）大小为60°，轴向拔模角（11）大小为75°；气门嘴安装凸台侧面由相接两个过渡圆角组成，沿车轮径向设置拔模角（9），拔模角（9）大小为3.5°；气门嘴安装凸台顶面与掏料基面之间高度（7）为3.5mm，掏料基面边界与驼峰之间的轴向距离（8）为5.5mm。
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