[实用新型]汽车发动机盖开闭试验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车发动机盖打开和关闭试验的模拟技术，尤其涉及一种汽车发动机盖开闭试验装置。

背景技术

目前发动机盖在不同车型采用不同的结构设计，但是其功能、开启以及关闭方式等方面的设计基本类似。现有的发动机盖开启与关闭，尤其是在做汽车发动机盖开闭试验时主要靠手工完成，而汽车发动机盖疲劳试验一般为几千次往复动作，这样就给试验人员造成很大的负荷；而且在做发动机盖开闭试验时，需要试验发动机盖多种开启高度，由试验人员手工完成很难确保试验的准确性，不符合人机工程。

实用新型内容

为了解决现有技术中的问题，本实用新型设计、制造了一种汽车发动机盖开闭试验装置，可以满足汽车发动机盖的开闭疲劳冲击试验要求，能满足多个车型或者同种车型不同开度的试验要求，能广泛适用于汽车行业上的各种车型，性能稳定，试验数据准确可靠，而且符合人机工程，又节约了人力资源。

本实用新型提供了一种汽车发动机盖开闭试验装置，包括主动轮、从动轮、固定轴、夹持机构、第一钢丝绳、第二钢丝绳、发动机盖以及第一气缸；所述主动轮与所述从动轮通过轴承及端盖固定于所述固定轴上；所述主动轮上安装有传动臂，所述从动轮上设有与所述传动臂相配合的受力块；所述主动轮圆弧面上设有第一定位槽；所述第一钢丝绳缠绕于所述第一定位槽并与所述第一气缸连接；所述从动轮圆弧面上设有第二定位槽；所述第二钢丝绳缠绕于所述第二定位槽并与所述夹持机构连接；所述夹持机构夹紧所述发动机盖。

如此设计，所述主动轮与从动轮通过轴承和端盖固定在固定轴上，并能自由转动；当第一气缸拉动缠绕在主动轮第一定位槽上的第一钢丝绳使主动轮转动时，固定在主动轮上的传动臂旋转一定角度后与固定在从动轮上的受力块接触，进而带动从动轮旋转，所述第二钢丝绳收紧并缠绕在从动轮的第二定位槽上；第二钢丝绳的另一端拉动夹紧在发动机盖上的夹持机构，通过发动机盖两端铰链的支点作用，从而模拟人手开启发动机盖。当发动机盖开启完毕后，第一气缸伸出，发动机盖在自身重力的作用下，自行关闭。此时，若第一气缸伸出速率和发动机盖夹持点运动速率的比值大于或等于主动轮与从动轮的直径比，发动机盖的运动不受第一气缸的影响，可以自由下落，能满足试验要求；若第一气缸伸出速率和发动机盖夹持点运动速率的比值小于主动轮与从动轮的直径比，发动机盖的运动受第一气缸的影响，下落受阻，不能满足试验要求，需进步一改进。同时第二钢丝绳拉动从动轮旋转，固定在从动轮上的受力块带动与其接触的传动臂旋转，进而带动主动轮旋转，所述第一钢丝绳收紧并缠绕在主动轮的第一定位槽内，最后整套装置复位至初始状态。此时，发动机盖夹持点的最大位移与第一气缸的最大行程的比为一个定值。当主动轮的直径小于从动轮的直径，且传动臂与受力块在第一气缸开始运动时已接触，发动机盖夹持点的位移为第一气缸行程与从主动轮直径比的乘积，此时发动机盖的开启高度为最大值；当主动轮的直径小于从动轮的直径，且传动臂与受力块在第一气缸运动一定距离后才接触，即传动臂与受力块对于固定轴有一个相对角度，发动机盖夹持点的位移为传动臂与受力块接触后第一气缸所走的行程与从主动轮直径比的乘积，此时发动机盖的开启高度为0至最大值之间。该套装置能够通过第一气缸的固定行程，满足发动机盖一定范围内不同开度的试验要求，即通过调整该套装置的安装位置、第二钢丝绳的长度、第一钢丝绳的长度或传动臂与受力块之间的相对角度，均可调整发动机盖的开启高度，使发动机盖的开启高度在一定范围内无极可调。

作为本实用新型的进一步改进，所述从动轮上开有与其圆弧面平行的弧形槽；所述受力块固定安装于所述弧形槽内。

如此设计，受力块可固定安装在弧形槽内的任意位置，使受力块与传动臂的相对角度可调，即传动臂在旋转一定角度后才能接触并带动受力块运动，第一气缸最初的部分行程并没有通过主从动轮机构起放大作用。如此设计，只需调节受力块的安装位置，不用调节整套装置的安装位置或更换钢丝绳就能控制传动臂与受力块的相对角度，使得发动机盖开启高度在一定范围内无级可调，能满足多个车型或者同种车型不同开度的试验要求，使本实用新型的试验装置广泛适用于汽车行业上的各种车型，性能稳定，试验数据准确可靠。

作为本实用新型的进一步改进，所述固定轴两端设有轴座，将所述主动轮、从动轮的组合机构安装在高度高于所述发动机盖高度的框架或其他承载物上。

如此设计，将所述主动轮、从动轮的组合机构固定安装在高度高于所述发动机盖高度的框架或其他承载物上，可以使汽车发动机盖进行多次往复动作的疲劳试验时，主动轮、从动轮的组合机构不会发生偏移，提高试验数据的准确性。