[实用新型]高速铁路轻便承台模板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种施工设备，特别是一种高速铁路轻便承台模板。

背景技术

 承台是桩与柱或墩联系部分。目前国内外工程技术界高速铁路承台模板施工多数采用传统的钢模板，但钢模板具有厚重、成本较高、调运施工较困难、操作不轻便等缺点，因此，本着节约成本、便于施工的原则，极有必要制作一种新型的高速铁路轻便承台模板。

发明内容

本实用新型提供了一种构造简单、拆装方便、低成本的高速铁路轻便承台模板。

为实现上述目的，本发明的技术方案为：

一种高速铁路轻便承台模板，包括底板，其特征在于：

在底板四周固定连接有边肋，所述边肋采用槽钢，与底板固定连接形成框槽；在底板上间隔等距设置有若干根内撑，内撑的两端分别与上下框槽固定连接；在相邻的内撑之间间隔设置有若干根竖肋，竖肋的两端分别卡设在上下框槽内；在左右边肋及内撑的上面横向设置有若干根互相平行的横肋，横肋与内撑之间为固定连接。

所述底板由竹胶板制成。

所述内撑由工字钢制成。

每块底板上间隔等距设置有7根内撑。

所述竖肋由方木制成，方木两端削掉部分卡紧固定在上下框槽内。

所述横肋采用双拼工字钢，工字钢之间为固定连接。

在左右边肋及内撑的上面固定连接有两根横向设置且互相平行的横肋。

以上结构的高速铁路轻便承台模板，具有以下优点：

（1）摒弃传统承台钢模板，使用以轻便、低成本为前提的材料组合模板。

（2）新型组合模板及其支架具有一定的承载能力、刚度和稳定性，能可靠的承受浇筑混凝土的重量、侧压力及施工荷载。

（3）构造简单，装拆方便，并便于钢筋的绑扎及安装，客服了传统承台钢模板耗费材料大、加工费用昂贵、运输困难、安装吊装不便利等缺点，有效地提高了施工效率，具有显著的经济效益和社会效益。

附图说明

图1是本实用新型的正视图；

图2是图1的A-A剖视图；

图中，底板1，边肋2，竖肋3，内撑4，横肋5，框槽6。

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型作进一步说明：

图1所示，是本实用新型的正视图，此高速铁路轻便承台模板的部件主要分为底板1、竖肋3、内撑4、边肋2和横肋5，本实用新型底部设有底板1，底板1由竹胶板制成，底板1四周固定连接有边肋2，所述边肋2采用槽钢，结合图2所示，为图1的A-A剖视图，边肋2与底板1焊接形成框槽6；在底板1上间隔等距设置有若干根内撑4，内撑4由工字钢制成，两端分别与上下框槽6焊接，内撑4优选为7根，；在相邻的内撑4之间间隔设置有若干根竖肋3，竖肋3由方木制成，方木两端削掉部分卡紧固定在上下框槽6内；在左右边肋2及内撑4的上面横向设置有若干根互相平行的横肋5，横肋5采用双拼工字钢，工字钢之间为焊接，横肋5与内撑4之间为固定连接，横肋5优选为2根。