[实用新型]一种节能型轮胎吊

说明书

技术领域

本实用新型属于起重设备技术领域，具体地说，是涉及一种具有节约燃油技术的经济节能型轮胎吊。

背景技术

目前，轮胎式龙门起重机（又称轮胎吊）已经被广泛应用在港口码头的集装箱装卸作业中。在轮胎吊的生产运行过程中，燃油消耗量大的问题一直都是制约港口盈利提高的一个重要因素。因此，如何减少轮胎吊等港机设备的燃油消耗，一直是一个难点。

轮胎吊受生产调度安排及场区规模等因素的影响，很多时候会处于待机状态，即不工作状态，且维持待机状态的时间每次大约需要10~20分钟，甚至更长。在这段时间内，如果关闭发电机组，使轮胎吊断电停机，直到轮胎吊恢复作业时，再重新启动投入运行，虽然可以起到节约燃油，降低功耗的作用，但是频繁的开关机会降低设备的使用寿命，而且启动后达到工作状态需要的时间较长，衔接不当会降低装卸效率，进而影响装卸作业的顺利进行。

鉴于此，目前操作轮胎吊的司机在设备处于待机状态时，通常的做法都是保持发电机组以额定速度运转，以便轮胎吊在恢复作业时可以立即投入运行。而这种控制模式无疑会增加轮胎吊的油耗，使得运行成本大大提升，不符合国家所倡导的绿色、低碳、经济、环保的社会发展趋势。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种节能型轮胎吊，以解决传统轮胎吊在待机状态下仍保持其发电机组以额定转速运行，所导致的燃油消耗量大，能源浪费严重的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

一种节能型轮胎吊，在所述轮胎吊上安装有为轮胎吊提供电力供应的柴油发电机组，在所述柴油发电机组中设置有控制识别单元；所述控制识别单元连接速度切换模块，接收速度切换模块在轮胎吊进入待机状态时输出的怠速信号，进而控制发电机以低于额定转速的怠速运转；在连接柴油发电机组的供电传输线路中连接有变频电源，所述变频电源对发电机运转在怠速状态下输出的交流电源进行升频、升压处理，进而生成轮胎吊待机运行所需的交流供电电源，为待机运行的用电负载供电。

进一步的，所述怠速为发电机安全运行的最低转速，以避免柴油发电机组在长期怠速运转的过程中遭受损害。

优选的，所述变频电源的交流供电电源输出端一方面连接轮胎吊中的维修电源、加热器、照明设备和空调，另一方面通过隔离变压器连接轮胎吊中的控制系统。

为了实现发电机转速的智能切换，将所述速度切换模块连接全速/怠速切换开关，所述全速/怠速切换开关连接控制系统中的控制器，所述控制器连接司机室内的操作台，通过检测操作台在设定时间内有无操作来生成相应的调速指令控制所述全速/怠速切换开关切换。

为了便于轮胎吊的司机对发电机组的运转进行控制，在所述操作台上还可以进一步设置手动调速开关，连接所述的控制器，所述控制器在手动调速开关处于怠速状态的期间内，控制所述全速/怠速切换开关保持怠速状态，由此，在轮胎吊长期处于待机运行时，可以防止司机误操作，而使得发电机组频繁在怠速、全速之间进行切换。而当需要控制轮胎吊正常运行或者切换至智能调速模式时，可以将所述手动调速开关切换至全速位置，进而实现对柴油发电组的智能控制。

为了实现本地和远程两种控制方式，优选将所述全速/怠速切换开关连接柴油发电机组的控制屏，并行接收通过控制屏采集输出的调速指令，进而切换至全速状态或者怠速状态。

为了在本地控制和远程控制之间实现投切，在所述轮胎吊上还设置有远程/本地切换开关，分别与所述的控制器和控制屏相连接。当将所述远程/本地切换开关切换至远程状态时，通过司机室的控制器控制所述全速/怠速切换开关的状态；当切换所述远程/本地切换开关至本地状态时，通过柴油发电机组的控制屏控制所述全速/怠速切换开关的状态。

优选的，所述全速/怠速切换开关优选采用一个继电器进行电路设计，将所述继电器线圈的一端分别与所述的控制器和控制屏相连接，接收控制器或者控制屏输出的调速指令，另一端接地；所述继电器的活动触点连接所述的速度切换模块，向速度切换模块输出开关量信号。

进一步的，所述速度切换模块为一颗2位电动可调电位计，所述电位计根据接收到的开关量信号的不同生成不同的调速电压输出至所述的控制识别单元。

优选的，所述控制器优选采用可编程逻辑控制器；通过所述变频电源转换输出的交流供电电源为50Hz的220V交流供电电源。