[实用新型]吊装发动机缸盖的工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及吊装发动机缸盖的工装，特别是涉及一种吊装中速机缸盖的工装。

背景技术

在拆装中速机气缸盖时，由于中速机缸盖较重，需用行车吊装。目前缸盖是靠喷油器进油高压油管来吊装，缸盖的所有重量都集中到喷油器高压油管联接螺纹处，此处螺纹容易脱丝，使喷油器失效，还易造成缸盖掉落，引起工伤事故。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种使用时不易发生缸盖掉落、引起工伤事故的吊装发动机缸盖的工装。

为解决上述技术问题，本实用新型包括伸缩式吊装架，吊装架顶端设有吊环，吊装架下端相对设置两内伸的夹头，当吊装架向上拉伸时，两夹头向内收紧。

采用上述结构后，将两夹头分别卡入位于缸盖两端的进气孔和排气孔，用行车从上端吊装吊装架，吊装架被向上拉伸，此时两夹头向内收紧，工装与缸盖的进排气孔卡的会越来越紧，本实用新型利用进、排气孔进行吊装，由于进排气孔的强度较高，不易损坏，在吊装缸盖时不会发生缸盖掉落、引起工伤事故的情况。

所述吊装架包括两个对称设置的夹紧体，每一夹紧体包括由上至下依次设置的上连杆、中连杆和下连杆，其中上连杆与中连杆铰接，中连杆与下连杆固接，下连杆端部设有夹头；两夹紧体的上端和中部铰接，使两夹紧体连成一体，吊装架采用平行四边形原理铰接，稳定性高。

其中一下连杆端部设置的夹头为叉形结构，此夹头可插入缸盖的两进气孔，保证吊装时缸盖两侧受力均匀，不易发生倾斜。

附图说明

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1沿A-A线剖视的放大示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示，吊装发动机缸盖的工装包括伸缩式吊装架，吊装架包括两个对称设置的夹紧体2，每一夹紧体2包括由上至下依次设置的上连杆3、中连杆4和下连杆5，其中上连杆3与中连杆4铰接，中连杆4下端固接内伸的下连杆5，下连杆5端部设有内伸的夹头6，所述夹头6为固接在下连杆5上的水平板，两连杆的夹头6相向设置；两上连杆3的顶端铰接，并在铰接处铰接有吊环1，两中连杆4的中上部铰接，从而使两夹紧体2连成一体，并使吊装架成为双平行四边形结构。两下连杆5下端部两夹头6之间的最大距离大于中速机缸盖的长度，保证下连杆5端部夹头6能分别伸入缸盖的进气孔和排气孔，且其中一下连杆5端部设置的夹头6为叉形结构，即在下连杆5端部两侧分别固接一水平板，两水平板之间的间距与中速机缸盖的两进气孔之间的宽度对应，使两水平板分别卡入缸盖的两进气孔内并与缸盖的两进气孔均卡紧，防止当夹头6仅卡住一个进气孔时，缸盖两侧受力不均匀，发生倾斜。

本吊装架采用平行四边形原理铰接，稳定性高，当吊装架向上拉伸时，两夹头6会向内收紧。

中速机缸盖的进气孔为两个且并排设置，排气孔为一个，进气孔与排气孔分别设置在缸盖的两端，吊装中速机缸盖时，将两夹头6分别卡入位于缸盖两端的进气孔和排气孔，用行车从上端钩住吊环1，向上拉伸吊装架，此时两夹头6向内收紧，工装与缸盖的进排气孔会卡的越来越紧，本实用新型利用进、排气孔进行吊装，由于进排气孔的强度较高，不易损坏，在吊装缸盖时不会发生缸盖掉落、引起工伤事故的情况。