[实用新型]车床进给液压系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车床，具体涉及一种车床进给液压系统。

背景技术

车床卡盘带动工件旋转，车床进给液压系统的液压缸以正常速度推动钻头对工件钻孔，当钻头快钻穿工件时，钻头受力不均衡，经常发生钻头折断情况，除非液压缸以特别慢的速度推动钻头对工件钻孔，并且要加相当大的背压，才能避免钻头折断情况的发生。但如果这样，生产效率特别低，进给液压系统效率也特别低。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中的不足之处，提供了一种钻头不易折断、同时保证生产效率的车床进给液压系统。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：车床进给液压系统，包括油箱、电机、液压泵、吸油滤清器、电磁换向阀、第一电动单向调速阀、第二电动单向调速阀和液压缸，液压缸内设有活塞，活塞将液压缸内部隔开为左腔体和右腔体，活塞一侧连接有伸出液压缸外的活塞杆，液压缸前方一侧并排设有三个与活塞杆伸缩配合的接近开关，电机与液压泵传动连接，油箱、液压泵和电磁换向阀的进油口依次通过第一高压油管连接，电磁换向阀的第一工作油口、第一电动单向调速阀和液压缸的左腔体依次通过第二高压油管连接，电磁换向阀的第二工作油口、第二电动单向调速阀和液压缸的右腔体依次通过第三高压油管连接，电磁换向阀的回油口与油箱通过第四高压油管连接，所述第二电动单向调速阀和液压缸的右腔体之间的第三高压油管上连接有负荷相关背压阀，负荷相关背压阀的另一个进油口与第二高压油管通过第五高压油管连接，第五高压油管与第二高压油管的连接处位于第一电动单向调速阀和液压缸的左腔体之间。

所述油箱内设有空气滤清器和液位温度计。

所述液压泵和电磁换向阀的进油口之间的第一高压油管上设有压力表和压力表开关。

所述第一高压油管与第四高压油管之间设有溢流阀。

采用上述技术方案，钻头安装在活塞杆的外端，在对工件进行钻孔过程中，负荷相关背压阀可使背压随负载变化而变化，利用此阀可组成一个负载增大背压自动降低，负载减小背压增加的系统，达到进给平稳性好，系统效率高的目的。某厂家车床进给系统采用本液压系统控制后进行试验，没有再发生钻头折断情况，并且生产效率大大提高。

附图说明

图1是本实用新型的工作原理示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的车床进给液压系统，包括油箱1、电机2、液压泵3、吸油滤清器4、电磁换向阀5、第一电动单向调速阀6、第二电动单向调速阀7和液压缸8，油箱1内设有空气滤清器9和液位温度计10，液压缸8内设有活塞11，活塞11将液压缸8内部隔开为左腔体12和右腔体13，活塞11一侧连接有伸出液压缸8外的活塞杆14，液压缸8前方一侧并排设有与活塞杆14伸缩配合的接近开关SQ1、接近开关SQ2和接近开关SQ3，电机2与液压泵3传动连接，油箱1、液压泵3和电磁换向阀5的进油口P依次通过第一高压油管18连接，电磁换向阀5的第一工作油口B、第一电动单向调速阀6和液压缸8的左腔体12依次通过第二高压油管19连接，电磁换向阀5的第二工作油口A、第二电动单向调速阀7和液压缸8的右腔体13依次通过第三高压油管20连接，电磁换向阀5的回油口T与油箱1通过第四高压油管21连接，第二电动单向调速阀7和液压缸8的右腔体13之间的第三高压油管20上连接有负荷相关背压阀22，负荷相关背压阀22的另一个进油口与第二高压油管19通过第五高压油管23连接，第五高压油管23与第二高压油管19的连接处位于第一电动单向调速阀6和液压缸8的左腔体12之间。液压泵3和电磁换向阀5的进油口P之间的第一高压油管18上设有压力表24和压力表开关25。第一高压油管18与第四高压油管21之间设有溢流阀26。

工作使用时，按下电机2的启动按钮SB1，电机2启动，液压泵3空转卸荷；接着按下电机2的启动按钮SB2，电磁换向阀5的电磁铁YV1、第一电动单向调速阀6的电磁铁YV3得电,液压缸5的活塞杆14快进；当液压缸5的活塞杆14到达接近开关SQ2时，接近开关SQ2发讯，使电磁铁YV3断电，电磁铁YV1仍得电，液压缸5的活塞杆14工进；当液压缸5到达接近开关SQ3时，接近开关SQ3发讯使电磁铁YV1断电，电磁铁YV2得电，液压缸5活塞杆14工退；当液压缸5活塞杆14退到接近开关SQ2时，接近开关SQ2发讯，使电磁铁YV2、电磁铁YV4得电，液压缸5活塞杆14快退；当到达接近开关SQ1时，接近开关SQ1发讯，使电磁铁YV2、电磁铁YV4断电，液压缸5活塞杆14停止工作；一个工作循环结束，等待下一工作循环。

在本系统的正常运行中，液压缸5的活塞杆14工进和工退过程中，负荷相关背压阀22使钻头的背压随负载变化而变化，从而组成一个负载增大背压自动降低，负载减小背压增加的系统，达到进给平稳性好，没有再发生钻头折断情况，并且生产效率大大提高。