[实用新型]汽车悬架系统缓冲结构及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车悬架系统缓冲结构及汽车。 

背景技术

汽车悬架系统缓冲结构的主要目的在于汽车车架等悬架系统上下跳动时，起缓冲减振的作用。传统的汽车悬架系统缓冲结构都是采用橡胶和钢板硫化而成，并通过螺栓连接在汽车车架上。不仅安装、拆卸不方便，而且在冲击力比较大时，汽车悬架系统缓冲结构侧方向受力较大，很容易失稳，不够安全可靠。 

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车悬架系统缓冲结构及汽车，其不仅装拆方便，而且结构稳定、牢固，可承受较大的侧向力，安全可靠。 

本实用新型所提供的技术方案为： 

一种汽车悬架系统缓冲结构，其包括一用于固连于汽车车架的安装罩，其具有一收容空间；以及，一弹性缓冲块，通过卡合机构嵌置于所述收容空间内。 

优选的，所述卡合机构包括： 

形成于所述弹性缓冲块外侧面的卡槽； 

以及，设置于所述安装罩且卡合于所述卡槽的卡块。 

优选的，所述安装罩的卡块是由所述安装罩的外周面向所述收容空间内凹陷形成。 

优选的，所述安装罩呈中空圆柱形；所述安装罩的外周面沿圆周向所述收容空间内凹陷形成多个所述卡块。 

优选的，所述弹性缓冲块包括一圆头部；所述弹性缓冲块的卡槽是一沿所 述圆头部的圆周延伸的环形凹槽。 

优选的，所述圆头部的端面边缘凹陷形成多个沿圆周排布的、与所述安装罩的多个卡块对应的凹穴。 

优选的，所述安装罩的卡块的尺寸小于所述圆头部的相应的凹穴的尺寸。 

优选的，所述安装罩的卡块为三个；所述圆头部的凹穴为三个。 

优选的，每一凹穴的底部形成一将相应的凹穴与卡槽隔离开的凸棱。 

一种汽车，其包括汽车车架、固连于所述汽车车架的安装罩和弹性缓冲块，所述安装罩具有一嵌置所述弹性缓冲块的收容空间，所述弹性缓冲块通过卡合机构固定于所述安装罩。 

本实用新型的有益效果是： 

本实用新型的汽车悬架系统缓冲结构及汽车，其安装罩和弹性缓冲块通过卡合机构固定在一起，不仅利于装拆，而且结构稳定、牢固，安全可靠性较高。 

附图说明

图1是本实用新型的汽车悬架系统缓冲结构的安装罩的示意图； 

图2是本实用新型的汽车悬架系统缓冲结构的缓冲块的示意图； 

图3是图2的俯视图； 

图4是本实用新型的汽车悬架系统缓冲结构的组装剖视图； 

图5是本实用新型的汽车中使用该悬架系统缓冲结构的示意图。 

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。 

如图1至图4所示为本实用新型提供的一种汽车悬架系统缓冲结构，可设置于汽车车架上。该汽车悬架系统缓冲结构10包括一用于固连于汽车车架的安装罩2、可嵌置于安装罩2内的弹性缓冲块1和将弹性缓冲块1固定于安装罩2的卡合机构11。 

安装罩2的罩体呈中空圆柱形，其内部具有用于嵌置弹性缓冲块1的收容空间9。 

弹性缓冲块1由橡胶制成，其包括连接在一起的圆锥部6和圆头部12，圆头部12的端面边缘凹陷形成多个沿圆周排布的凹穴3。每一凹穴3大致呈长方形，于底部形成一凸棱4。如图3所示，弹性缓冲块1开设有一沿中心线延伸的通孔7。 

卡合机构11包括形成于弹性缓冲块1的圆头部12侧面的多个卡槽5和设置于安装罩2且可与卡槽5卡合的多个卡块8。弹性缓冲块1的多个卡槽5沿其圆周排布且相互连通而形成一环形凹槽，也即为一沿圆头部12的圆周延伸的环形凹槽。对应多个凹穴3，卡块8也为多个，并沿安装罩2的罩体圆周向收容空间9内凹陷形成。由于安装罩2的罩体由金属制成，多个卡块8可通过对安装罩2的罩体进行冲压来形成。本实施例中，凹穴3为三个，对应的，卡块8亦为三个。每一凸棱4将相应的凹穴3与卡槽5隔离开。