[实用新型]一种设置单向阀的发动机缸盖结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体地指是一种在汽车发动机上设置单向阀的发动机缸盖结构。

背景技术

目前国内外开发的发动机多采用VVT（可变气门正时技术）、VVL（可变气门升程）、液压挺柱等先进技术，但现有的发动机停机时，充满VVT、VVL和液压挺柱油路的机油回流，发动机再次启动时，机油需再次被输送至VVT、VVL和液压挺柱的油路中，VVT、VVL和液压挺柱将不能及时工作，因此，需设计一种可使VVT、VVL和液压挺柱内的机油不会因停机造成机油回流的发动机缸盖结构。

实用新型内容

本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种可保证发动机中VVT、VVL、液压挺柱等的响应时间，提高其响应速度的设置单向阀的发动机缸盖结构。

本实用新型的技术方案为：一种设置单向阀的发动机缸盖结构，它包括缸盖主油道，所述的缸盖主油道上设有用以防止机油回流的单向阀。

所述的缸盖主油道的油口处设有阶梯孔，所述阶梯孔内过盈连接有单向阀。

单向阀具有使流体只能沿进油口流动，出油口介质却无法回流的装置，把单向阀应用在发动机缸盖中VVT、VVL、液压挺柱等油道中，可防止停机后的发动机，其缸盖主油道的机油不会因为重力等外在因素回流，当发动机再次启动时，机油可迅速达到VVT、VVL、液压挺柱等，缩短了其响应时间，提高其响应速度，同时也可保证相关凸轮轴等摩擦副的及时润滑，提高发动机可靠性，是一种结构简单且实用性强的缸盖机构。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是液压挺柱主油道单向阀布置结构剖视示意图；

图3是VVT主油道处单向阀布置结构剖视示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明，便于清楚地了解本发明，但它们不对本发明构成限定。

如图1所示的一种设置单向阀的发动机缸盖结构，它包括缸盖主油道，在缸盖主油道上设有单向阀，缸盖主油道包括液压挺柱主油道2和VVT主油道7，具体为：

如图2所示，液压挺柱主油道2设置在发动机缸盖上的A处，液压挺柱主油道2上端横向接通有第一横向油道3，第一横向油道3上分别纵向接通有排气侧液压挺柱油道4和进气侧液压挺住油道5，液压挺柱主油道2的油口处设有第一阶梯孔2-1，第一阶梯孔2-1内过盈连接有第一单向阀1。在发动机供油时，机油流经第一单向阀1，充满充满液压挺柱主油道2，并通过第一横向油道3，分流至排气侧液压挺柱油道4和进气侧液压挺住油道5，保证液压挺柱的工作及凸轮轴的润滑；当发动机停机时，第一单向阀1阻止液压挺柱主油道2的机油回流至下方，机油仍充满液压挺柱主油道2和第一横向油道3，当发动机再次启动时，液压挺柱将及时工作。

如图3所示， VVT主油道7设置在发动机缸盖上的B处，VVT主油道7上端部横向接通有左横向油道9-1和右横向油道9-2，左横向油道9-1纵向接通有第一VVT电磁阀油道12，右横向油道9-2纵向接通有第二VVT电磁阀油道11，在VVT主油道7的油口处设有第二阶梯孔7-1，第二阶梯孔7-1内过盈连接有第二单向阀6，左横向油道9-1上设有第三阶梯孔9-4，第三阶梯孔9-4内过盈连接有第三单向阀8，右横向油道9-2上设有第四阶梯孔9-3，第四阶梯孔9-3内过盈连接有第四单向阀10，第二单向阀6、第三单向阀8和第四单向阀10的流体流向为同一方向。当发动机供油时，机油流经第二单向阀6，通过左横向油道9-1和右横向油道9-2，在经过第三单向阀8和第四单向阀10，分流至进气第一VVT电磁阀油道12和第二VVT电磁阀油道11，保证VVT的工作；当发动机停机时，第二单向阀6、第三单向阀8、第四单向阀10阻止VVT主油道7、第一VVT电磁阀油道12和第二VVT电磁阀油道11的机油回流，机油仍充满油道，当发动机再次启动时，VVT将及时工作。

本实施例通过把单向阀应用在发动机缸盖中VVT油道7和液压挺柱油道2中，可防止停机后的发动机的VVT油道7和液压挺柱油道2的机油不会因为重力等外在因素回流，当发动机再次启动时，机油可迅速达到VVT和液压挺柱，缩短了其响应时间，提高其响应速度，同时也可保证相关凸轮轴等摩擦副的及时润滑，是一种结构简单且实用性强的缸盖机构。