[实用新型]气电混联式汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种气电混联式汽车。

背景技术

目前所使用的汽车多是采用汽油或柴油为燃料，油耗高，经济性差，而且燃料燃烧后的排放物污染环境，气体燃料汽车和纯电动汽车虽然没有污染但其动力性能较低，一般不能满足使用需要。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述缺点，提供一种气电混联式汽车，它主要解决了现有的汽油或柴油汽车油耗高，排放污染环境，而气体燃料汽车和纯电动汽车的动力性能较低等问题。本实用新型的目的是这样实现的，气电混联式汽车由：前轮、前电动机、前驱动桥、动力耦合器、气体燃料发动机、发电机、动力控制单元、蓄电池组、后电动机、后轮、后驱动桥构成。蓄电池与动力控制单元电联接，动力控制单元分别与前电动机、发电机和后电动机电联接，发电机与气体燃料发动机相连接，气体燃料发动机、前电动机分别与动力耦合器相连接，动力耦合器与前驱动桥相连接，前驱动桥与两个前轮相连接，后电动机与后驱动桥相连接，后驱动桥与两个后轮相连接。该产品设计合理，使发动机和蓄电池既能串联工作又能并联工作，使发动机处于最优工况下工作，能耗低，需要大功率时，由发动机和电池并联来共同工作，动力性强，在小负荷时，发动机富余的功率可发电给蓄电池充电，制动、下坡及怠速时的能量也可以回收给蓄电池充电，节约能源，经济性好，而且排放物中没有有害气体，实现了零排放，在繁华市区，可由蓄电池单独工作，减少由排放引起的温室效应，其工作和普通汽车一样，完全能满足使用要求。

附图说明：

附图是本实用新型气电混联式汽车的结构示意图。

1—前轮    2—前电动机    3—前驱动桥  4—动力耦合器

5—气体燃料发动机      6—发电机     7—动力控制单元

8—蓄电池组   9—后电动机   10—后轮   11—后驱动桥

具体实施方式：下面结合附图详细说明本实用新型的最佳实施例，气电混联式汽车由：前轮1、前电动机2、前驱动桥3、动力耦合器4、气体燃料发动机5、发电机6、动力控制单元7、蓄电池组8、后电动机9、后轮10、后驱动桥11构成。蓄电池8与动力控制单元7电联接，动力控制单元7分别与前电动机2、发电机6和后电动机9电联接，发电机6与气体燃料发动机5相连接，气体燃料发动机5、前电动机2分别与动力耦合器4相连接，动力耦合器4与前驱动桥3相连接，前驱动桥3与两个前轮1相连接，后电动机9与后驱动桥11相连接，后驱动桥11与两个后轮10相连接。