[实用新型]一种汽油发动机用进气歧管总成

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车发动机的进气系统技术领域，具体涉及一种汽油发动机用进气歧管。

背景技术

发动机工作时，为了给各缸提供充足而均匀的混合气，需要设计合理的进气歧管，将经过空滤的新鲜空气引入各个气缸。同时随着排放要求越来越严格，整车和发动机污染物现在也不允许直接排放至大气中，工程师利用发动机某些工况下进气歧管内部压力是负压的特性，将燃油箱中挥发的燃油蒸汽、曲轴箱窜出的机油蒸汽引入到进气歧管内，随新鲜空气进入燃烧室燃烧掉，减少对环境的污染。而且当车辆制动时，为了减轻驾驶员踩下刹车踏板的力量，需要其他的机构来辅助实现刹车。真空助力泵就是用来实现刹车助力的单元，而真空度就来源于进气歧管内的负压。现有的进气歧管还没有同时兼顾上述功能的技术方案和实现上述功能的产品。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种可以是实现上述功能的汽油发动机用进气歧管总成。

本实用新型采用的技术方案是：一种汽油发动机用进气歧管总成，包括缸盖法兰，节气门法兰、稳压腔和歧管，其特征在于：

所述歧管由进气歧管上片、进气歧管中片和进气歧管下片组成，进气歧管出口通过缸盖法兰与缸盖连接连通；

所述进气歧管下片和进气歧管中片组成稳压腔，稳压腔与进气歧管进口连接连通；

节气门体通过所述节气门法兰与稳压腔相通。

优选的，所述歧管向上卷曲将所述稳压腔包裹在歧管内，有效的利用空间。

优选的，所述稳压腔上设有燃油蒸发管接头和曲轴箱通风管接头，并与稳压腔相通。使得可以利用歧管内的负压分别将燃油蒸汽、机油蒸汽等废气吸入稳压腔并进入气缸燃烧，降低排放。

优选的，所述稳压腔上还设有真空助力管接头，并与稳压腔相通。为车辆制动所需要的辅助制动力提供真空源。

优选的，所述歧管为多个，歧管外表面间设有加强筋，用以提高歧管整体的强度，提高爆破压力水平。

本实用新型的有益效果是：进气歧管分为三片，歧管较长，使发动机在较低的转速就可以达到最大扭矩；将稳压腔包裹在歧管内，有效的利用了空间；集成燃油蒸发管接头、曲轴箱通风管接头和真空助力管接头，燃油箱和曲轴箱的污染物可以通过管接头再次进入缸内燃烧，有利于降低排放水平，同时还为助力刹车系统提供制动所需要的真空度。

附图说明

图1和图2是进气歧管总成的结构示意图

图3是进气歧管总成爆炸图的主视图

图4是进气歧管总成爆炸图的左视图

具体实施方式

如图1和图2所示，一种汽油发动机用进气歧管总成，包括缸盖法兰1，四个歧管2和节气门法兰3。歧管2向上卷曲将稳压腔4包裹在歧管2内，有效的利用空间。节气门体通过所述节气门法兰3与稳压腔4相通。稳压腔4上设有燃油蒸发管接头5和曲轴箱通风管接头6，并与稳压腔4相通，使得可以利用进气歧管内的负压分别将燃油蒸汽、机油蒸汽等废气吸入稳压腔4并进入气缸燃烧，降低排放。稳压腔4上还设有真空助力管接头7，并与稳压4腔相通，为车辆制动所需要的辅助制动力提供真空源。歧管2外表面间设有加强筋8，用以提高进气歧管整体的强度，提高爆破压力水平。

如图3和图4所示，歧管2由进气歧管上片9、进气歧管中片10、进气歧管下片11三片组成，进气歧管出口通过缸盖法兰1与缸盖连接连通。进气歧管下片11和进气歧管中片10组成稳压腔4，稳压腔4与歧管2进口连接连通。缸盖法兰1和节气门法兰3通过密封圈与缸盖和节气门体密封。缸盖法兰1通过进气管垫12与缸盖接合面密封，节气门法兰3通过垫圈13与节气门体接合面密封。

新鲜空气通过节气门法兰3进入稳压腔4，再经由歧管2通过缸盖法兰1上的进气口流入进气道。曲轴箱内的废气通过气门罩盖上的PCV接头经曲轴箱通风管、曲轴箱通风管接头6进入稳压腔4，随新鲜空气一起进入燃烧室。燃油箱内挥发出的燃油蒸汽，通过燃油蒸发管、燃油蒸发管接头5进入稳压腔4，也随新鲜空气进入气缸内燃烧。在节气门法兰3与稳压腔4连接部位设计有压力传感器凸台，用来安装进气温度压力传感器，同时保证温度压力传感器探头伸入稳压腔，准确测量歧管2内的温度和压力。

进气歧管上片9、进气歧管中片10、进气歧管下片11采用振动摩擦焊接工艺焊接在一起。进气歧管采用塑料材质，质量轻，内壁光滑，可以提高发动机动力性和降低燃油消耗；歧管2较长，使发动机在较低的转速就可以达到最大扭矩；歧管2等长设计，保证发动机的进气均匀性；进气歧管上集成燃油蒸发管接头、曲轴箱通风管接头和真空助力管接头，部分污染物可以通过管接头再次进入缸内燃烧，有利于降低排放水平。