[实用新型]一种汽车减振器

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种汽车减振器。 

背景技术

目前，在汽车上安装减振器这一技术得到广泛的应用，减振器用来抑制弹簧吸振后反弹时的振荡以及来自地面的冲击，使车身不会有剧烈的抖动，提高乘客的舒服度。 

现有的减振器在制造过程中，一般需要在其贮油缸内充填一定的惰性气体，在工作缸的顶部的空腔内预加一定的气压，以避免工作缸和贮油缸油封骨架之间的刚性撞击，保证车辆在行驶过程中乘客的舒适性。 

目前车辆减振器的充气是在减振器贮油缸封口后，用气针沿活塞杆边缘穿过油封进行充气，这种先封口后充气的方法存在的缺点是：气针插入时很容易扎伤油封，导致漏油漏气，引起减振器失效，严重影响车辆行驶的安全可靠性，而且由于油封的抱紧力的作用，充气的压力也不稳定。 

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种充气时充气压力准确，且压力油和气体不会外泄的汽车减振器。 

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车减振器，包括贮油缸、导向装置、活塞、活塞杆以及设置在贮油缸内的工作缸，导向装置设置在贮油缸的顶部开口处，活塞杆穿过导向装置与工作缸内的活塞固定连接，当活塞杆受力时能带动上 述的活塞在工作缸内上下滑动，其特征在于，所述的减振器的底部具有充气结构。 

本汽车减振器的充气结构是在减振器总成装配完成之后，在减振器的下端底座上钻一个小孔，在密封的环境中，将惰性气体通过该小孔充入到减振器的内部，再通过焊接的方法，将该小孔焊死、封堵，使减振器内部与外界完全隔绝。本减振器是在其底部进行充气，改变了以往减振器的充气口的位置，不会损坏油封等，不存在漏油、漏气等现象，生产效率高，而且压力能够精确控制，合格率高。 

在上述的一种汽车减振器中，所述的导向装置包括导向座、油封套和油封，所述的活塞杆穿过导向座、油封套和油封中心的安装孔与活塞固连，所述的导向座密封工作缸的顶端。导向装置对活塞杆的安装和滑动起导向和限位的作用，使活塞杆移动平稳，不会偏移，且导向座、油封套和油封还具有封堵贮油缸顶部开口的作用，使减振器的内部与外界隔绝。 

在上述的一种汽车减振器中，所述的工作缸的底端具有一阀座，且其密封工作缸的底端。阀座和导向座将工作缸的两端都密封，使工作缸内的腔室与贮油缸内的腔室相隔离，且阀座和导向座共同的作用下将工作缸固定在贮油缸内。 

在上述的一种汽车减振器中，所述的工作缸的外侧与贮油缸的内侧之间形成一个油气混合腔。通过减振器底部的充气结构，将惰性气体充入到减振器的内部，充入的气体贮存在油气混合腔中。 

在上述的一种汽车减振器中，所述的活塞上具有流通阀和伸张阀。流通阀和伸张阀均是单向阀，位于活塞的上下两侧，控制活塞上下两侧腔室内的压力油的流通，压力油流通时，流通阀或伸张阀对压力油产生较大的阻尼力，使车辆的振动衰减，使车辆行驶平稳。 

在上述的一种汽车减振器中，所述的阀座上具有压缩阀和补偿阀。压缩阀和补偿阀均是单向阀，位于用于封堵工作缸底端阀座的两侧，当活塞上下移动时，压力油通过压缩阀或补偿阀，产生较大的阻尼力，使车辆的振动衰减，使车辆行驶平稳。 

与现有技术相比，本实用新型提供的汽车减振器的下端底座上具有充气结构，在密封的环境中，将惰性气体通过减振器底端的小孔充入到减振器内部，再通过焊接封堵小孔，充气压力准确，合格率高，生产成本低，生产效率高。 

附图说明

图1是本汽车减振器的整体结构剖视图。 

图中，1、贮油缸；2、活塞；3、活塞杆；4、工作缸；5、充气结构；6、导向座；7、油封套；8、油封；9、阀座；10、油气混合腔；11、流通阀；12、伸张阀；13、压缩阀；14、补偿阀。 

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。 

本汽车减振器用于衰减车辆的振动，主要是关于向减振器内部注入惰性气体的结构，如图1所示，其包括贮油缸1、活塞2、活塞杆3、工作缸4、导向座6、油封套7和油封8。