[实用新型]发动机的磨合试验装置

说明书

技术领域

本实用新型属于修理辅助设施，具体地说是一种对发动机修复后进行带负载磨合的装置。

背景技术

港口码头的运输工作十分繁忙，运输工作中使用的大型起重及运输车辆利用率相当高。为了保证运输工作的正常进行，对起重及运输设备的日常维护保养十分重要，特别是对设备的发动机更要倍加呵护。起重及运输车辆的发动机在运行一段时间后要进行修理和保养，修复后还要对发动机模拟实际运行工况进行磨合处理，才能延长其使用寿命。

由于发动机的专用磨合设备价格昂贵，而运输部门不是专业的修理厂，若配备上述昂贵的专用设备，其利用率相对较低造成浪费。目前的运输部门大多没有配置上述专用设备，因此对修复后的发动机只能进行空载运行磨合。但是空载运行磨合不能体现发动机的实际运行工况，也就无法达到真正的发动机磨合要求。而若磨合不好会降低其使用寿命。因此，如何在没有专用磨合设备的情况下，对修复后的发动机进行带负载磨合，是目前需要解决的问题。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有运输部门大多没有专用的发动机磨合设备，对修复后的发动机空载磨合，达不到其实际运行工况要求降低使用寿命的缺点，提供一种发动机的磨合试验装置。

为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型是采用下述技术方案实现的：在可安装发动机的底架上面安装有发电机，发动机的动力输出轴可与发电机的主轴相连接，在发电机的供电线路上连接有可变电阻器。

本实用新型还具有以下技术特征：

所述可变电阻器，是由多个并联、可单独控制开关的单个电阻器组成；

在所述底架上，支撑有可控制并显示所述发动机以及发电机运行数据的操作面板；

在所述底架上，支撑有可与所述发动机的排气管口连接的排气消声装置。

当需要对修复后的发动机进行带负载磨合时，先将发动机安装固定在所述底架上，再将所述发电机的主轴和发动机的输出轴连接在一起，将可变电阻器连接在发电机的供电电路上。启动发动机运转带动发电机发电，发电机所发出的电供给电阻器进行能量消耗。用控制发动机的转速以及可变电阻器的电阻大小的方法，来模拟发动机实际运行工况进行带负载磨合。   

本实用新型的优点和积极效果是，由于发动机的动力输出轴可与发电机的主轴相连接，发电机的供电电路上连接有可变电阻器，当发动机运转时带动发电机发电，连接在发电机的供电电路上的可变电阻器消耗电能，使发动机带负载运转，人为地改变发动机的转速和可变电阻器的电阻大小，即可模拟发动机的实际运行工况，达到对发动机的磨合要求，在没有专用磨合设备的情况下，可实现对修复后的发动机带负载磨合，可大大延长发动机的使用寿命。

上述磨合装置结构简单，可利用现有设备进行组合安装，来模拟发动机实际运行工况进行带负载磨合，投资少、见效快，在非专业修理厂可大面积推广应用。 

附图说明

 图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步详述。

图1中，在可固定安装发动机1的底架2上面安装有发电机7，发电机7的主轴与发动机1的动力输出轴用法兰盘5连接在一起。启动发动机1运转即可带动发电机7发电，可变电阻器8连接在发电机7的供电线路上。改变发动机1的转速以及调节可变电阻器8的电阻大小，即可模拟发动机1的实际运行工况，对发动机进行带负载运转磨合。

所述可变电阻器8，是由多个并联的单个电阻器组成，由于电阻器是消耗电能的，单个电阻器的通或断可用开关单独控制，关掉或打开单个电阻器，即可改变发动机1的负载。

在所述底架2上，用支架6.1支撑有操作面板6，操作面板6上安装有操作发动机1和发电机7运行的按钮和多种测试仪表，从操作面板6上可直接读取发动机1和发电机7运行时的有关测试数据。这样，不但可以控制对修复后的发动机1进行带负载运转磨合，而且还可以将使用中的发动机1安装到底架2上，来测试发动机1的例如功率是否下降，下降多少等多种性能，以确定发动机1是否需要进行维修，并确定修理级别，为制定修理计划提供可靠依据。

为了在对发动机1带负载磨合或测试时，减少发动机1对环境的噪声污染，在所述底架2上，用支杆9支撑有可与所述发动机1的排气管口3连接的消声器4。