[实用新型]一种防抱死制动系统控制器下线检测装置

说明书

技术领域

本实用新型属于制动系统控制器下线检测设备制造技术领域，具体地说，涉及一种防抱死制动系统控制器下线检测装置。

背景技术

目前，在汽车防抱死制动系统（ABS）控制器（ECU）制造技术领域，针对控制器下线检测的设备和检测方法，主要是在控制器产品下线之前，对其进行一次完整的检测，用来确定其电控部分是否存在潜在的故障。

现有技术中，通常采用FCT（Functional Circuit Test）功能测试的方式，在提供模拟的运行环境下，由检测人员根据检测设备测试各项输入输出功能，从而判断控制器功能是否良好。这种FCT功能检测的主导思想是将一台电子设备或一块电路板作为黑箱进行处理，通过针床上的针孔对外连接的端口作为信号的输入/输出端口，按照正常工作状态接通电源后，通过在输入端口施加各种规定的输入信号组合，检测输出端口的响应信号。采用上述现有技术方案，存在如下诸多技术问题：

1、采用上述现有技术方案，通过针对输入端口施加各种规定的输入信号组合，检测输出端口的响应信号，该方式对硬件电路板设计的要求极高；

2、上述现有技术方案通用性较差；

3、上述现有设备专一化、开发周期较长；

4、上述现有技术方案，缺乏故障定位能力。

中国专利文献于2007年2月14日公开了一种名称“汽车防抱死制动系统及其控制器性能检测装置及检测方法”，专利号为CN200510035852.5的专利，主要揭示了针对防抱死制动系统控制器检测装置及检测方法的记载。该专利记载了一种汽车防抱死制动系统及其控制器的性能检测装置及检测方法，利用ABS阀控信号采集模块、ABS轮速信号模拟模块、单片机系统、ABS数据采样模块、串行通信模块、电源稳压模块、电源、微机，实现道路模拟和制动过程仿真，从而对汽车防抱死制动系统控制器产品进行室内检测和车辆运行时对安装在车上的ABS系统进行测试。但在实际控制器产品下线检测中，该现有技术存在以下技术缺陷：

1、现有技术方案实现对检测过程中车速、轮速、轮加速度、滑移率曲线的绘制，但不能测试控制器产品电控部分的潜在故障，而且不能反映控制器产品故障检测、开关检测、通信检测等外围电路功能，因此不符合防抱死制动系统控制器下线检测的要求。

2、现有技术方案的检测方法无法记录产品信息，对不合格控制器产品不能进行有效的查询与追踪。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，现有技术中通过针对输入端口施加各种规定的输入信号组合，检测输出端口响应信号的方式，对硬件电路板设计的要求极高；通用性较差；设备专一化、开发周期较长；缺乏故障定位能力，同时，还不能测试控制器产品电控部分的潜在故障，不能反映控制器诸多外围电路功能，不符合防抱死制动系统控制器下线检测的要求，无法记录产品信息，对不合格控制器产品不能进行有效的查询与追踪等技术问题，而提供了一种防抱死制动系统控制器下线检测装置及检测方法。

本实用新型的构思是，提供一种将被测防抱死制动系统控制器与高度集成的检测装置连接，所述控制器与检测装置通过CAN总线和K线进行信号传输，将被测控制器置于模拟的运行环境，所述高度集成的检测装置中的各个模块，采集被测控制器的数据信息，通过从被测控制器内采集的各项数据信息与输入值或目标值进行比较，从而验证检测对象产品下线时的性能，并对下线检测结果保存记录。

本实用新型的技术方案是，一种防抱死制动系统控制器下线检测装置，所述下线检测装置包括计算机、所述计算机内设的下线检测软件模块、集成的功能电路板和直流稳压电源，所述功能电路板通过CAN总线和K线与被测防抱死制动系统控制器和所述计算机连接；所述功能电路板包括模拟通信模块，模拟轮速信号控制模块，点火开关、功能开关、诊断按钮及报警灯控制模块，单片机主控制模块，故障模拟模块，信号采集模块，模拟调节阀负载模块；所述计算机具有至少一个串口，与所述通信模块连接。

所述模拟轮速信号控制模块的输出端与待测防抱死制动系统控制器的输入端连接，其输入信号由所述单片机主控制模块通过通信模块输入；所述模拟轮速信号控制模块用来模拟各实际车轮的轮速。

所述点火开关、功能开关、诊断按钮及报警灯控制模块的输出端与待测防抱死制动系统控制器的输入端连接。