[实用新型]一种汽车的倒挡拨叉轴

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，涉及一种汽车的倒挡拨叉轴。 

背景技术

发动机是汽车的动力输出机构，而汽车在行驶过程中需要根据不同的路况改变汽车的行驶速度，因此需要一种变速装置来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度。变速器是能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比的齿轮传动装置，由传动机构和变速机构组成，一般包括输入轴、输出轴、中间轴、套设在输入轴、中间轴和输出轴上的齿轮、以及同步器等。 

当驾驶员根据路况需要改变汽车速度时首先需要进行挡位切换，驾驶员首先控制挂挡杆，挂挡杆通过挡位拨块驱动拨叉轴轴向移动；在拨叉轴上固定有拨叉，并通过拨叉使变速箱内的齿轮实现分离或啮合，实现挡位变化。当变速器切入某一个挡位时，在变速器内有一个锁止机构来锁住该挡位，防止掉挡或出现自动换挡的情况；在变速器内倒挡也不例外，同样要通过一个锁止机构来锁住该挡位。 

现有的倒挡拨叉轴主要由一圆柱形的本体组成，在本体的一端外圆柱面上开设有两个当挂挡杆推动倒挡拨叉轴进入挡位时锁定该倒挡拨叉轴轴向移动的定位凹口，该定位凹口通过与锁止机构的定位件配合锁定，实际运用时该两定位凹口的内侧面为圆柱面并沿本体轴向排列；但现有的倒挡拨叉轴上没有设置对其本体的周向转动进行设定，当倒挡拨叉轴被推动进入挡位时，该倒挡拨叉轴容易周向转动致使该锁止机构对倒挡拨叉轴不好准确的进 行轴向位移锁定。 

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种当倒挡拨叉轴在推动进入挡位时，能对倒挡拨叉轴进行周向定位的汽车的倒挡拨叉轴。 

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车的倒挡拨叉轴，包括呈一圆柱形的本体，在本体一端的外圆柱面上开设有若干个在倒挡拨叉轴工作时用于自锁定位的定位凹口，其特征在于，在本体的外圆柱面上还开设有防止倒挡拨叉轴周向转动的限位缺口。 

本汽车的倒挡拨叉轴主要在本体的外圆柱面上还开设有限位缺口，该限位缺口当倒挡拨叉轴在推动进入挡位时，能对倒挡拨叉轴进行周向定位，使锁止机构对倒挡拨叉轴较准确的进行轴向位移锁定。 

在汽车的倒挡拨叉轴中，所述限位缺口包括一条形的平底，所述平底的两长边的缺口壁分别向外倾斜。这样设置的目的使倒挡拨叉轴本体在周向定位时得到更好的定位。 

在汽车的倒挡拨叉轴中，所述限位缺口平底的长度方向位于本体的径向方向上。限位缺口在倒挡拨叉轴上的位置分布是由倒挡拨叉轴的安装结构决定的。 

在汽车的倒挡拨叉轴中，所述限位缺口位于靠近上述定位凹口的本体一端，该限位缺口平底长度方向的中心线与上述定位凹口长度方向的中心线相交成一钝角。 

在汽车的倒挡拨叉轴中，所述定位凹口的数量为两个，该两个定位凹口沿本体轴向排列。该两个定位凹口分别用于在倒挡拨叉轴推入倒挡挡位时一个锁定的定位凹口和一在倒挡拨叉轴并未推入倒挡挡位时的另一个锁定的定位凹口。 

在汽车的倒挡拨叉轴中，所述的两定位凹口的内侧面为圆柱面，该定位凹口轴心线垂直于上述本体的轴线方向上。通常锁止机构与定位凹口配合定位的定位件一般选用球状钢珠，两定位凹口的内侧面为圆柱面正好配合锁止机构中定位件进行定位。 

在汽车的倒挡拨叉轴中，所述的两定位凹口之间为圆弧过度。这样设置的目的是有利于锁止机构的定位件在两定位凹口来回进行定位。 

与现有技术相比，本汽车的倒挡拨叉轴在本体的外圆柱面上还开设有防止倒挡拨叉轴周向转动的限位缺口，该限位缺口当倒挡拨叉轴在推动进入挡位时，能对倒挡拨叉轴进行周向定位，有利于锁止机构对倒挡拨叉轴进行轴向位移锁定，达到自锁的效果。 

附图说明

图1是本汽车的倒挡拨叉轴的立体结构示意图。 

图中，1、本体；2、定位凹口；2a、内侧面；3、限位缺口；3a、平底；3b、缺口壁。 

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。