[实用新型]通用于电动、人力自行车组装的车架

说明书

技术领域

本创作有关于一种通用于电动、人力自行车组装的车架，此尤指一种自行车车架，可通用于电动或人力自行车组装的车架结构，以简化制程及有效降低库存量，而特具通用互换的便捷性。

背景技术

图1所示，为一现有的自行车车架9，该车架9由一上管91、一下管92、一座管93、二后上叉94及后下叉95所组成，其中该下管92及后下叉95的交接处焊接有一五通管座96，该五通管座96提供一主轴齿盘组的装设（该主轴齿盘组为现有结构，于图中未揭示），此为一传统人力式自行车的基本结构，但随着时代科技的进步，为了减少骑乘者的体力负担，于是有一种电动式自行车的衍生，这种电动式自行车主要是以一管型马达联结该主轴齿盘组，利用电力驱动管型马达以传动主轴齿盘组，相关的专利案如EP1878650B1即是，由于管型马达部分非本案专利特征所在，故不多加赘述，但对车架制造商而言，问题所在在于该人力式及电动式的五通管座96两者规格不相同，并无法相互通用，导致制造商面对相同的车架9主体，也必须依不同的使用需求（电动式或人力式），分别焊接不同的五通管座96，如此不但会增加制程的不便及库存量大增的负担外，连带经销的自行车店也必须在有限的店面空间，面对双倍以上的摆设困扰，进而影响到其销售的意愿。

发明内容

有鉴于此，本案创作人历经无数次的研究改良后，终于完成本案通用于电动、人力自行车组装的车架创作，即本创作的目的，在于提供一种可通用于电动、人力自行车组装的车架，以简化制程及有效降低库存量，而特具通用互换的便捷性。

为达到上述本创作的目的，其车架的架体由一上管、一下管、一座管、二后上叉及二后下叉所组成，该下管、座管及后下叉的交接处焊接有一固定座，该固定座依使用需求锁结一不同规格的五通管座，其中：

该固定座，其顶部外表面供该架体的各管件接衔连结，该外表面设有一内孔，并在近该内孔的周缘设有多个的第一锁合孔，该固定座的内部凹设有一容置空间，以供该五通管座套设结合；

该五通管座，供一主轴齿盘组套装组设，其座体的顶部设

有一上通管凸缘套入于该内孔内，该座体的两侧各设有一侧管凸缘，该侧管凸缘具有一侧通孔，而该上通管凸缘设有一上通孔，且在近该上通管凸缘的周缘设有多个的第二锁合孔，该第二锁合孔与该固定座的第一锁合孔对应，以供对应数的第一锁合螺栓锁入，由此使该五通管座与固定座固结。

一种通用于电动、人力自行车组装的车架，其车架的架体由一上管、一下管、一座管、二后上叉及二后下叉所组成，该下管、座管及后下叉的交接处焊接有一固定座，该固定座依使用需求锁结一不同规格的五通管座，该固定座，其顶部外表面供该架体的各管件接衔连结，该外表面设有一内孔，并在近该内孔的周缘设有多个的第一锁合孔，该固定座的内部凹设有一容置空间，以供该五通管座套设结合；该五通管座，供一主轴齿盘组套装组设，其座体的顶部设有一上通管凸缘套入于该内孔内，该座体的两侧各设有一侧管凸缘，该侧管凸缘具有一侧通孔，而该上通管凸缘设有一上通孔，且在近该上通管凸缘的周缘设有多个的第二锁合孔，该第二锁合孔与该固定座的第一锁合孔对应，以供对应数的第一锁合螺栓锁入，由此使该五通管座与固定座固结。

该固定座的前方设有一前侧壁，该前侧壁的内侧面具有一第一凹弧面。

该固定座的两侧各凹设有一侧凹口。

该固定座的后侧设有一后凹口，该后凹口的两侧各邻接有一第一后凸部，该第一后凸部上横设有一第一侧孔，该第一后凸部内侧面具有一第二凹弧面。

该五通管座其座体的两侧各设有一侧管凸缘，该侧管凸缘具有一侧通孔，该侧通孔内设有一内螺纹。

该五通管座其座体的后侧设有一第二后凸出部，该第二后凸出部横向设有一第二侧孔。

本创作可提供使用者依电动式或人力式自行车的组装需求，选用不同规格的五通管座与该架体上的固定座锁结组合，而特具组装便捷、简化制程及降低库存的进步效益。

附图说明

图1为现有车架立体图。

图2为本创作的立体分解图。

图3为本创作其固定座立体示意图。

图4为本创作其五通管座立体示意图。

图5为本创作其实施于人力式自行车车架立体示意图。

图6为本创作其实施于人力式自行车车架剖面示意图。

图7为本创作其图6的I－I剖视图。

图8为本创作其实施于电动式自行车车架立体示意图。

图9为本创作其实施于电动式自行车车架剖面示意图。

附图标记说明