[实用新型]一种摩托车化油器堵内孔的装置

说明书

技术领域

本实用新型属于摩托车化油器技术领域，具体涉及到一种堵内孔装置。

背景技术

摩托车化油器化油器是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。其结构复杂，孔与孔之间的相交，错综复杂，不易对化油器实现密封。在密封时，由于内孔孔口在另一个孔的内部，不容易把握孔的状态，采用一般的方法比较困难，如果采用的方法不当，往往会使化油器密封试验适得其反。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种堵内孔的装置，通过克服看不到内孔孔口的不足，实现堵内孔的效果。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种摩托车化油器堵内孔装置，其特征在于，有一机架，所述机架上设有一工装底板；一定位柱，设置在所述工装底板上，其内沿轴向设有一贯穿定位柱上端面的竖孔及径向设有一贯穿定位柱侧面并与所述竖孔连通的横孔；一堵头，通过一弹性滑动组件滑动设置在所述横孔中；在弹性滑动组件处于非受力状态时，所述弹性滑动组件干涉入所述竖孔中；在弹性滑动组件处于受力状态时，所述堵头的头部径向伸出于定位柱侧面外；和一冲杆，通过一直线位移组件设置在所述定位柱上方的机架上，且冲杆的纵轴线与所述定位柱的轴线重合，冲杆的直径小于定位柱竖孔的直径。

进一步，所述机架包括底座和横梁，所述横梁通过立柱架设在所述底座的上方；所述工装底板设置在所述底座上，所述冲杆设置在所述横梁上。

进一步，所述弹性滑动组件包括两压套，设置在所述横孔的两端，且位于横孔与竖孔连通端的第一压套设有顶抵部，及位于横孔与定位柱侧面联通段的第二压套上开有直径少于堵头头部直径的通孔；和一弹簧设置在两压套之间的横孔中并套设在堵头上。

进一步，所述横孔与竖孔连通的孔口直径小于第一压套最大直径。

作为优选，所述直线位移组件为气缸，所述气缸的缸体部分固定在横梁上，所述冲杆与气缸的活塞杆端连接。

作为优选，所述直线位移组件为油缸，所述油缸的缸体部分固定在横梁上，所述冲杆与油缸的活塞杆端连接。

本实用新型结构简单、性能安全可靠，能通过克服看不到内孔孔口的不足，实现堵内孔的效果，从而为密封试验创造条件。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型定位柱结构示意图。

图中：1-机架；11-底座；12-横梁；2-工装底板；3-定位柱；31-竖孔；32-横孔；4-冲杆；5-弹性滑动组件；51-第一压套；52-第二压套；53-弹簧；6-堵头；7-直线位移组件。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

具体实施方式

如图所示，本实用新型所述的堵内孔装置，机架1包括底座11和横梁12，横梁12通过立柱架设在所述底座11的上方；工装底板2设置在所述底座上。冲杆4设置在所述横梁12上，通过一直线位移组件7设置在所述定位柱上方的机架上，该直线位移组件7可为气缸或油缸，其缸体部分固定在横梁12上，冲杆4与气缸或油缸的活塞杆端连接，且冲杆4的纵轴线与定位柱3的轴线重合，冲杆4的直径小于定位柱3竖孔31的直径。

一定位柱3设置在工装底板2上，其内沿轴向设有一贯穿定位柱上端面的竖孔31及径向设有一贯穿定位柱侧面并与竖孔31连通的横孔32。一堵头6通过一弹性滑动组件5滑动设置在所述横孔中，横孔32与竖孔31连通的孔口直径小于第一压套最大直径。

弹性滑动组件7包括第一压套51、第二压套52和弹簧53。设置在横孔32的两端，且位于横孔32与竖孔31连通端的第一压套51设有顶抵部；位于横孔32与定位柱侧面联通段的第二压套52上开有直径少于堵头6头部直径的通孔；弹簧53设置在两压套之间的横孔中并套设在堵头6上。第二压套主要是固定弹簧53的一端，并防止堵头6掉出定位柱3。

当处于未工作状态时，弹性滑动组件5处于非受力状态干涉入竖孔31中，堵头6受弹簧53作用，缩到定位柱横孔32中；处于工作状态时，冲杆4在气缸或油缸的作用下做直线位移运动，从竖孔31进入定位柱3，并压迫第一压套51往外移动，带动堵头6的头部径向伸出于定位柱侧面外堵住相应的内孔，完成堵内孔的工作。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，故凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。