[实用新型]汽车刹车拉索接头装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车刹车拉索接头装置，尤其是一种汽车手制动刹车拉索接头装置。

背景技术

目前，一般汽车手制动刹车拉索接头都是在一个有槽管接头上安装一个金属卡子，当拉索穿过驾驶室内外连接孔时，用金属卡子或者螺母固定。这种结构的拉索接头存在的主要缺陷是：安装麻烦，固定不可靠，金属冲击摩擦产生噪音，时间久了螺母或者金属卡子都容易变形甚至损坏，这样极大增加了拉索的故障率。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种汽车刹车拉索接头装置，在起紧固作用的同时，还能够减噪减震，较好的保护拉索。

按照本实用新型提供的技术方案，所述汽车刹车拉索接头装置，包括钢丝绳，钢丝绳穿过套管，在钢丝绳的端部连接拉力头；其特征是：所述套管的端部与管接头的一端连接，管接头的另一端设置有两级台阶，第一级台阶的直径小于第二级台阶的直径，第二级台阶相对于第一级台阶的圆周方向形成凸台；所述第一级台阶的端部通过安装止口固定膨胀紧固件，在膨胀紧固件与第二级台阶的端面之间设置橡胶圈。

所述膨胀紧固件包括设有开口槽的套体和均匀分布在套体外表面的膨胀翼；所述膨胀翼远离管接头的一端与套体固定连接，膨胀翼靠近管接头的一端与套体之间形成膨胀空隙。

本实用新型所述的汽车刹车拉索接头装置在起紧固作用的同时，还能够减噪减震，较好的保护拉索。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型所述膨胀紧固件的结构示意图。

图3为图2的俯视图。

图4为图2的A-A剖视图。

具体实施方式

下面结合具体附图对本实用新型作进一步说明。

如图1~图4所示：所述汽车刹车拉索接头装置包括拉力头1、钢丝绳2、膨胀紧固件3、橡胶圈4、管接头5、套管6、第一级台阶7、第二级台阶8、套体31、膨胀翼32、开口槽33等。

如图1所示，本实用新型包括钢丝绳2，钢丝绳2穿过套管6，在钢丝绳2的端部连接拉力头1；所述套管6的端部与管接头5的一端连接，管接头5的另一端设置有两级台阶，第一级台阶7的直径小于第二级台阶8的直径，第二级台阶8相对于第一级台阶7的圆周方向形成凸台；所述第一级台阶7的端部通过安装止口固定膨胀紧固件3，在膨胀紧固件3与第二级台阶8的端面之间设置橡胶圈4；

如图2~图4所示，所述膨胀紧固件3包括设有开口槽33的套体31和均匀分布在套体31外表面的膨胀翼32，所述膨胀翼32远离管接头5的一端与套体31固定连接，膨胀翼32靠近管接头5的一端与套体31之间形成膨胀空隙；

所述膨胀紧固件3的材质是65Mn，具有良好的弹性及耐磨性。

本实用新型所述的橡胶圈4可以起到防止膨胀紧固件3松动以及缓冲轴向摩擦力的作用，减少震动、同时减少噪音；当拉索穿过驾驶室内外连接孔时，膨胀紧固件3受挤压穿过连接孔，穿过连接孔之后膨胀紧固件3上的膨胀翼32立刻回弹回原位置，使连接孔卡在膨胀紧固件03和管接头5的第二级台阶8的端面之间，达到紧固的效果；此时，橡胶圈4在第二级台阶8的端面处，因为橡胶圈4本身柔软耐磨具有良好的弹性，橡胶圈4配合膨胀紧固件3紧固驾驶室内外连接孔的同时可以缓冲机械运动产生的摩擦震动，减少噪音。