[实用新型]驾驶室骨架结构及包括该结构的驾驶室

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，具体而言，涉及一种驾驶室骨架结构及包括该结构的驾驶室。 

背景技术

大型工程机械的驾驶室需要有足够的强度与刚度，以满足相关安全标准。其中，驾驶室的强度和刚度主要取决于驾驶室骨架结构的强度和刚度。驾驶室骨架结构的结构设计、焊接质量、集中应力等因素都会对驾驶室的性能与寿命产生影响。 

如图1所示，驾驶室骨架结构多为框架结构，一般都由立柱11、横梁12、纵梁13交错焊接组合而成。其中，立柱11、横梁12、纵梁13一般都为型钢，比如：方钢、矩形钢等。横梁12、纵梁13分别与立柱11紧密贴合，在贴合处的外围一圈进行焊接，再打磨平整，以尽量保持底部水平，以便与地板连接良好。 

采用这种结构形成的框架，只是在各个梁与柱的结合处进行焊接，对于整个框架来讲，强度与刚度都难以很好的保证；特别对于较大跨度的框架结构更是如此。 

此外，该结构的底部焊缝多为缝焊，然后再打磨平整，难以保证底面的水平度，从而在与地板连接时会导致受力不均匀、产生集中应力，降低寿命。 

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种具有较高强度和刚度的驾驶室骨架结构及包括该结构的驾驶室。 

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种驾驶室骨架结构，包括立柱以及分别与立柱固定连接的横梁和纵梁，还包括底座，底座与立柱、横梁以及纵梁连接。 

进一步地，立柱、横梁与纵梁三者之间彼此垂直设置，底座包括垂直于立柱的延伸方向的连接板，连接板分别与横梁和纵梁固定连接。 

进一步地，连接板还与立柱的沿其纵向的端部固定连接。 

进一步地，连接板为内周缘和外周缘均为矩形的环形板，环形板的每个L形角部与相应的立柱的底端、横梁以及纵梁连接。 

进一步地，横梁的截面呈倒U字形，具有第一顶板，第一顶板的外侧设置有垂直于第一顶板的第一横梁侧板，第一顶板的内侧设置有垂直于第一顶板的第二横梁侧板；纵梁的截面呈倒U字形，具有第二顶板，第二顶板的外侧设置有垂直于第二顶板的第一纵梁侧板，第二 顶板的内侧设置有垂直于第二顶板的第二纵梁侧板；连接板分别与第一横梁侧板、第二横梁侧板、第一纵梁侧板以及第二纵梁侧板连接。 

进一步地，第一横梁侧板的高度大于第二横梁侧板的高度，第一横梁侧板和第二横梁侧板的高度差与连接板的厚度相等，第二横梁侧板的端部连接在连接板的上表面，第一横梁侧板的内侧面与连接板的外周缘连接；第一纵梁侧板的高度大于第二纵梁侧板的高度，第一纵梁侧板与第二纵梁侧板的高度差与连接板的厚度相等，第二纵梁侧板的端部连接在连接板的上表面，第一纵梁侧板的内侧面与连接板的外周缘连接；第一横梁侧板、第一纵梁侧板的端部及连接板的下表面处于同一平面内。 

进一步地，立柱呈中空的矩形，包括分别与相邻的横梁和纵梁连接的两内侧板及分别与内侧板相对的两外侧板，外侧板的高度大于内侧板的高度，内侧板的端部与连接板的上表面连接，外侧板的内侧面与连接板的外周缘连接，立柱的外侧板的端部及连接板的下表面位于同一平面内。 

进一步地，连接板的宽度大于横梁及纵梁的宽度，连接板的内周缘凸伸于第二横梁侧板和第二纵梁侧板内侧。 

进一步地，底座与立柱、横梁以及纵梁通过角焊焊接。 

根据本实用新型的另一方面，提供了一种驾驶室，具有骨架结构，骨架结构为上述的驾驶室骨架结构。 

本实用新型的驾驶室骨架结构及包括该结构的驾驶室，通过增设了底座，并使得该底座与立柱、横梁以及纵梁连接，采用这种结构，除了现有技术中的将横梁和纵梁的端部分别焊接到立柱的侧壁上以外还增加了底座与立柱、横梁和纵梁的固定连接，增加了骨架的连接强度和刚度，延长了骨架结构的使用寿命。 

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中： 

图1示出了现有技术中的驾驶室骨架结构的局部结构示意图； 

图2示出了根据本实用新型的实施例的驾驶室骨架结构的局部立体结构示意图； 

图3示出了根据本实用新型的实施例的驾驶室骨架结构的局部俯视结构示意图； 

图4示出了根据图3所示的驾驶室骨架结构的A-A向的结构示意图；以及 

图5示出了根据图3所示的驾驶室骨架结构的B-B向的结构示意图。