[实用新型]一种旋转式内压发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，具体而言，涉及一种旋转式内压发动机。

背景技术

发动机是一种重要的能力转换装置，可以将热能转换成机械能并对外做功，在汽车、发电等领域起着举足轻重的作用。现有的发动机一般通过燃烧汽油、柴油目前，对汽油和柴油的标号有严格的要求，而且汽车的发动机需要配合变速箱使用，相同单位能力输出的扭矩也较小，还需要定期更换机油，这些弊端都给发动机的进一步推广使用带来不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种一种旋转式内压发动机，该装置不需变速箱可做到无级变速，输出扭矩大，同时可使用多种燃料，不需定期更换机油等保养。

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：

一种旋转式内压发动机，包括外壳，在外壳内设有压力缸，所述压力缸内设有动力输出轴，在动力输出轴上设有固定挡板，固定挡板与压力缸内壁相接触，压力缸上设有进气阀和可升降挡板和排气口，可升降挡板与动力输出轴相接触并受凸轮控制进行升降，凸轮固定在凸轮轴上，凸轮轴安装在外壳内，凸轮轴经惰轮与动力输出轴相连。

在动力输出轴的输出端设有惯性飞轮。

所述进气阀和排气口设在可升降挡板两侧。

该装置采用高压气体驱动动力输出轴，根据气体流量和压力可进行转速调节，无需机油保养，高压气体可以采用水、乙二醇等液体加热产生，对燃料标号无严格要求，实现了燃料多样化。

附图说明

图1为本实用新型参与的动力系统示意图；

图2为本实用新型的结构示意图(主视方向)；

图3为本实用新型的结构示意图(左视方向)

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型做进一步说明：

图1为动力系统示意图，虚线所框为高压气体发生装置103，包括储压罐105，一端连高压输气管106，输送高压气体至旋转式内压发动机101，然后气体经冷凝管102冷凝之后经回收管104流回储压罐105继续加热，循环使用。储压罐105与加热室109相连，对储压罐内液体，如水或者乙二醇等进行加热，以产生高压气体。空气过滤器108经进气管110与加热室109相连，为燃烧提供氧气。排烟管107与加热室109相连，排出废废烟气，废烟气在燃油预混室111为燃油加热，同时对进入进气管110的空气加热，然后废烟气经排气口112排出。燃烧所用燃料可为汽油，柴油，乙醇，天然气等，对标号无要求。

高压气体发生装置103和冷凝管102均为成熟的现有技术，下面对旋转式内压发动机101做详细说明：

在外壳8内设有压力缸1，压力缸1经缸盖2进行密封，内设动力输出轴14，在动力输出轴14上连接有固定挡板7，固定挡板7一端与压力缸的缸盖2内壁接触，在缸盖2壁上设有进气阀10，可升降挡板11和出气口13，进气阀10和出气口13分别设在可升降挡板11的两端。可升降挡板11与动力输出轴14相接触，可升降挡板11与凸轮5相接触并受凸轮5控制进行升降，凸轮5固定在凸轮轴3上，凸轮轴3安装在外壳8上，在凸轮轴3的一端连接有惰轮4，惰轮4与动力输出轴14相连，当动力输出轴14旋转一周时，凸轮5带动可升降挡板11完成一次启闭。在动力输出轴14一端安有惯性飞轮9，通过惯性使动力输出轴14保持平稳旋转。缸盖2通过连接点12固定在外壳8内。固定挡板7可以为一个，两个，三个，或者更多个，个数越多，输出的扭矩越大。图2中为两个固定挡板7的情况，处于对称位置。

工作时，高压气体通过进气阀10进图压力缸1内，推动固定挡板7旋转，带动动力输出轴14旋转并对外做功，固定挡板7旋转到可升降挡板11处，受凸轮5作用可升降挡板11升起，固定挡板7通过，完成一次工作循环，同时做完功的气体从排气口13排出。