[实用新型]一种火车轨道平面平行度的测量装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械传动与测量技术领域，具体地说,涉及一种火车轨道平面平行度的测量装置。

背景技术

火车轨道的质量直接影响到火车运行时的平稳和安全，而火车两轨道平面平行度是火车轨道质量的重要标志。一般火车轨道的结构为工字型结构，由于制造精度和磨损变形的原因，两火车轨道工作平面的高低不同，存在平面平行度误差，误差达到一定程度时就会影响火车的正常运行。为保证安全，必须要对火车两轨道平面平行度误差进行测量。

在现有技术中，测量火车两轨道平面平行度方法有以下几种：一是机械机构测量的方法，如指示器测量法、水平仪测量法；指示器测量法使用测头在被测平面上移动，其测头所形成的轨迹平行于模拟基准的被测要素的理想平面，指示器的最大变动量即为两面的平行度误差。水平仪测量法分别在基准面和被测表面沿长度方向分段测量，将测得的值按直线度误差的方法求出基准面符合最小条件的理想直线，，以该理想直线作为被测表面的评定基准，求得被测表面的直线度误差即为平行度误差。该方法通过对一特定位置进行多次反复的测量，通过数据处理是可达到较准确的测量，但操作复杂费时,不够直观，而且只能在孤立点测量，不能实时测量平行度的变化。二是传感器测量的方法，如光电传感器、电容传感器，使用该方法可以直接测量出火车两轨道平面平行度，操作简单、测量精度较高，测量结果直观可靠。但同样只能测出某些点的平行度，不能实时测量反应平行度的变化趋势。若测量的轨道较长而测量的点较少时，由于不能全面的反应反轨道平面度的变化，不利于判断轨道的不合格部分。

实用新型内容

为避免现有技术存在的不足，本实用新型提出一种火车轨道平面平行度的测量装置，装置通过斜面和齿轮齿条的传动，使火车两轨道平面平行度以两级放大的形式显示在游标卡尺上,具有操作灵活，调节精度高，调节方便快捷，且有自锁功能。在保证精度的同时可实时反应被测部分轨道的平行度变化，用于标记轨道平行度的不合格区域，并可实时观测火车两轨道平面的不平行度，便于对不合格部分进行调整。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:包括框体支撑机构、轨道夹持机构、一级放大机构、中间传动组件、二级放大机构、测量自锁机构，框体支撑机构为各部件提供支撑；轨道夹持机构位于框体支撑机构下部，一级放大机构固定在框体支撑机构内的底板上,中间传动组件位于框体支撑机构内的底板中间部位,分别与右侧一级放大机构连接和固定在顶板的二级放大机构连接；所述框体支撑机构为方形框体结构，底板中间开有通槽孔，侧板的下部开有矩形孔，推杆位于后板的上方，两车轮固定在框体支撑机构内的下部，通过车轮的凹槽卡入火车轨道。

所述轨道夹持机构包括滑动三角板、固定三角板、下燕尾槽安装座、下燕尾槽滑块、下自锁板、下螺旋杆、轨道压板、小弹簧压板、小弹簧芯轴、小弹簧，下燕尾槽安装座位于底板的下部，下自锁板与侧板二连接，滑动三角板和固定三角板的竖直面与轨道压板连接；滑动三角板上的水平面与两个下燕尾槽滑块固连，下螺旋杆旋入下自锁板螺纹孔，抵住滑动三角板斜面上的孔，使滑动三角板移动；弹簧和小弹簧芯轴固定在小弹簧压板顶面的中心部位；固定三角板的水平面与底板的底面固连。

所述一级放大机构将车轮轴上下移动的距离放大转化为下斜块滑动的距离；挡板与下弹簧芯轴连接，下斜块固定在下斜块安装座上，下斜块的斜面上有斜面凹槽，两个下导轨固定在底板上部，导轨滑块的凹槽卡在下导轨上滑动，下斜块安装座与两个导轨滑块连接；下弹簧芯轴穿过下斜块的通孔与侧板一固连；下弹簧和下弹簧芯轴固定在挡板上；下滑块件的底部斜面角度与下斜块的斜面凹槽的斜面角度相同，下滑块件在斜面凹槽内滑动，车轮轴一末端的矩形块与下滑块件连接。

所述中间传动组件由前后水平连接板、左右水平连接板、竖直连接板、水平燕尾槽安装座一、水平燕尾槽安装座二、竖直燕尾槽安装座、水平燕尾槽滑块一、水平燕尾槽滑块二、竖直燕尾槽滑块、主动齿轮、从动齿轮、主动齿条、从动齿条、水平垫块、竖直垫块组成，前后水平连接板的前部与下斜块的侧面连接，后部与右端燕尾槽滑块连接，左右水平连接板分别与前后水平连接板和水平垫块连接，水平垫块固定在水平燕尾槽滑块一上，竖直垫块的水平板固定在竖直燕尾槽滑块上；三个燕尾槽安装座尺寸相同，三个燕尾槽滑块分别固定在对应的燕尾槽安装座上；主动齿条与主动齿轮啮合，主动齿轮与从动齿轮啮合，从动齿轮与从动齿条啮合；