[实用新型]车用天然气气瓶阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及阀的技术领域，具体讲是一种车用天然气气瓶阀。

背景技术

目前，随着对汽车尾气排放的要求越来越高，以及传统的汽车燃料日益紧缺，采用天然气作为汽车燃料的天然气汽车越来越受到关注。天然气汽车，是在车体上设置天然气钢瓶，利用钢瓶内储存的天然气压缩气体向汽车提供动力的汽车，它具有燃料成本低、尾气排放污染少的优点。车用天然气气瓶阀，是安装在天然气钢瓶与供气管路之间的对气体进行控制的一个装置。但是，在使用中，当压缩天然气供给系统中的供气管路或者管道的连接口处发生意外断裂时，以及接头松脱时，均会发生漏气的现象，这样天然气会大量泄漏，因此，不仅损失气瓶内的天然气能源，还存在严重的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种能稳定控制气体流量、防止高压泄漏、消除安全隐患的车用天然气气瓶阀。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的车用天然气气瓶阀，包括阀体和开关组件，所述的开关组件连接在阀体上，所述的阀体上具有进气口和出气口，该进气口和出气口在阀体内部进行连通，它还包括限流组件，所述的限流组件连接在阀体上的进气口处并与进气口及气瓶相通；或者限流组件连接在阀体上的出气口处并与出气口及管路相通。

作为第一种改进，所述的限流组件连接在阀体的进气口处时，限流组件包括第一限流接头、第一弹簧、第一平垫和挡圈，所述的第一限流接头的下端位于气瓶内，上端螺纹连接在阀体的进气口处，第一限流接头内具有第一气体通道和第一储气室，所述的第一储气室位于第一限流接头的下部，第一气体通道位于第一限流接头的上部且第一气体通道的上端与阀体的进气口相通，下端与第一储气室相通；所述的挡圈卡接在第一限流接头的第一储气室下端，第一平垫位于挡圈上，所述的第一弹簧的一端与第一储气室上端的阀体抵紧，另一端与第一平垫抵紧；所述的第一平垫上具有至少一个第一限流孔，第一限流孔位于第一气体通道在第一平垫上的投影以外的位置。

所述的挡圈为孔用弹性挡圈。

所述的第一储气室上端的第一限流接头上具有第一凸台，所述的第一凸台为圆台形状。

作为第二种改进，所述的限流组件连接在阀体的出气口处时，限流组件包括限流连接套、第二限流接头、第二弹簧和第二平垫；所述的限流连接套的一端与阀体的出气口处连接，另一端与第二限流接头的一端连接并通过密封圈密封，第二限流接头的另一端与管路连接；限流连接套内具有台阶式的第二储气室，第二限流接头内具有第二气体通道，第二气体通道的一端与管路相通，另一端与第二储气室相通，第二储气室与阀体上的出气口相通；所述的第二平垫位于第二储气室的台阶处，第二弹簧的一端与第二限流接头抵紧，另一端与第二平垫抵紧；所述的第二平垫上具有至少一个第二限流孔，第二限流孔位于第二气流通道在第二平垫上的投影以外的位置。

所述的第二限流接头的靠近第二平垫的一端端面上具有第二凸台，所述的第二凸台为圆台形状。

作为进一步改进，所述的第一平垫上的第一限流孔的数量为八个，且沿圆周方向均匀分布；第二平垫上的第二限流孔的数量为八个，且沿圆周方向均匀分布。

采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

1）由于增加了限流装置的结构，采用平垫与凸台端面的贴合来实现阀门的关闭，并利用弹簧的弹簧力来限定气体流量的设定值，因此，能稳定地将气体流量控制在设定值内；

2）同时，当气体流量超过设定值时，气瓶阀会自动关闭，从而起到限流保护的作用，避免高压泄漏，进而消除高压泄漏的安全隐患；而当故障排除后，则又能迅速恢复工作；

3）本装置结构简单，安装与拆卸都很方便灵活，并且可以根据实际需要将限流装置安装在阀体的进气口处或者出气口处。

附图说明

图1是本实用新型车用天然气气瓶阀的第一种结构示意图。

图2是图1中限流装置的放大结构示意图。

图3是本实用新型车用天然气气瓶阀的第二种结构示意图。

图4是图3中限流装置的放大结构示意图。

图5是图3中第二平垫的结构示意图。